261、263路線重整

現時屯門碼頭至上水有小巴 44, 並在屯門市中心分站
後直上快速公路, 因此將九巴 261 延長至屯門碼頭
是缺乏競爭力。

其實小巴 44 的客量應足夠轉為大巴經營, 可惜小巴
方面未必願意將呢塊肥豬肉讓俾九巴。

我認為將261延至大欖，
可讓黃金、小欖一帶的青山公路沿線居民選擇，
並不用延至屯門碼頭，因為屯碼有44綠小。
263延長至屯門碼頭，
問題是屯門地區人士會否為了利益而反對搬總站呢？
屯門北的居民會否不滿呢？此兩點值得懷疑。

[ref=294366]volyo[/ref]  在 2005-7-8 05:03 PM 發表:

我認為將261延至大欖，
可讓黃金、小欖一帶的青山公路沿線居民選擇，
並不用延至屯門碼頭，因為屯碼有44綠小。
263延長至屯門碼頭，
問題是屯門地區人士會否為了利益而反對搬總站呢？
屯門北的居民會否不滿呢 ...

第一,大欖巴戀應該冇位261
而且黃金、小欖一帶係唔係有咁大需求
只怕就算拉線都多唔到幾多客
仲有一延線,就要加價同加車
到時區議會同九記都唔會制

263入屯碼說不定可以有作為，
然而261就真係較為險著了。
而家261某程度是班次而趕客，
再加埋兆麟>屯中一段同綠小重疊，
故此客量是較差…
講真261經置樂唔經兆麟更好過。

[ref=294399]superbus[/ref]  在 2005-7-8 05:34 PM 發表:



第一,大欖巴戀應該冇位261
而且黃金、小欖一帶係唔係有咁大需求
只怕就算拉線都多唔到幾多客
仲有一延線,就要加價同加車
到時區議會同九記都唔會制

superbus兄的話我非常同意，
不如將261維持現狀更好。

[ref=294410]EV2021[/ref]  在 2005-7-8 05:41 PM 發表:

263入屯碼說不定可以有作為，
然而261就真係較為險著了。
而家261某程度是班次而趕客，
再加埋兆麟>屯中一段同綠小重疊，
故此客量是較差…
講真261經置樂唔經兆麟更好過。

263應該分拆成263、263A、263B及263C四線，

263總站遷至屯碼，路線行法依照上面的建議，

263A為兆康西鐵站(北)至沙田火車站，
經兆康、良景、田景、建生、大興，
兆康西鐵站(北)開出，經青麟路、震寰路(兆軒苑附近一帶)、
嗚琴路、田景路、青田路、
震寰路(大興附近一帶，不入大興巴士總站)、
石排頭路、青雲路、皇珠路、屯門公路、
照原263路線往返沙田，半小時一班，
收費與原263相若。

263B富泰至沙田火車站，
富泰開出，經彩暉花園、景峰花園、
青山公路新墟段(華都花園)、青山公路青山灣段(置樂)、
恆福花園、豐景園、海皇路、皇珠路、屯門公路、
照原263路線往返沙田，半小時一班，收費與原263相若。

263C三聖至沙田火車站，
三聖(恆福花園)開出，經青山公路青山灣段，
跟52X行至深井才直上屯門公路，照原263路線往返沙田，
半小時一班，收費與原263相若。

以上263、263A、263B、263C服務均由早上6:00至午夜0:00止。
263、263A、263B、263C在沙田火車站與原263同坑，
讓屯門南北的居民有選擇往返沙田更加好，能夠平屯門區各方利益。

261經置樂唔經兆麟，好提議，能令置樂有車往返上水。

[ Last edited by volyo on 2005-7-8 at 18:27 ]

[ref=294441]volyo[/ref]  在 2005-7-8 06:26 PM 發表:



superbus兄的話我非常同意，
不如將261維持現狀更好。



263應該分拆成263、263A、263B及263C四線，

263總站遷至屯碼，路線行法依照上面的建議，

263A為兆康西鐵站(北)至沙田火車站，
經兆康、良 ...

263 拆做咁多條線，
搞到條條線都鬼咁疏，
到頭來咪冇人得益囉 ..
其實不會叫九巴搞轉乘仲好啦 ..

261 都同意上面話兜置樂唔兜兆麟 ..
如果 261 搬去屯碼，
只有死路一條 ..
唔好忘記 261 出左公路仲要兜富泰景峰，
去到屯中都用左半個鐘，
仲要去埋屯碼，
分分鐘一個鐘都出唔到屯門 ..

[ref=294399]superbus[/ref]  在 2005-7-8 05:34 PM 發表:



第一,大欖巴戀應該冇位261
而且黃金、小欖一帶係唔係有咁大需求
只怕就算拉線都多唔到幾多客
仲有一延線,就要加價同加車
到時區議會同九記都唔會制

上次我朋友開交通會時,區議員及運吉認同延長大欖的想法,會考慮,需然小弟認同大欖係冇位,但如果係夏天時間延長的話會比較吸引,因為夏天有很多人到黃金泳灘進行水上/沙灘活動,而且黃金海岸有酒店,因此會方便自由行旅客到上水轉261線前往黃金海岸酒店入住,九鐵都想開上水與廸士尼之間路線啦。雖然可能性會低,但可方便北區市民直接來往黃金海岸泳灘,反正往屯碼係冇可能既事,但延長261線往大欖可增加多類客源,又唔洗同人爭客,咁唔洗又比九巴借藉口調整班次/CUT車減到趕客

[ Last edited by 3AD62 on 2005-7-8 at 20:51 ]

[ref=294602]3AD62[/ref]  在 2005-7-8 08:49 PM 發表:



上次我朋友開交通會時,區議員及運吉認同延長大欖的想法,會考慮,雖然小弟認同大欖係冇位,但如果係夏天時間延長的話會比較吸引,因為夏天有很多人到黃金泳灘進行水上/沙灘活動,而且黃金海岸有酒店,因此會方便自由行旅客到上水轉261線前往黃金海岸酒店入住,九鐵都想開上水與廸士尼之間路線啦。雖然可能性會低,但可方便北區市民直接來往黃金海岸泳灘,反正往屯碼係冇可能既事,但延長261線往大欖可增加多類客源,又唔洗同人爭客,咁唔洗又比九巴借藉口調整班次/CUT車減到趕客

如果淨係夏天/假期咁做就冇所謂
如果係平時,小弟就唔樂觀
除非分段仲係收$3.5,咁就有機會搶K51的客
否則加分段,有機會冇埋富泰去屯門的客
261 隨時死得仲快

[ref=294441]volyo[/ref]  在 2005-7-8 06:26 PM 發表:
263應該分拆成263、263A、263B及263C四線，

263總站遷至屯碼，路線行法依照上面的建議，

263A為兆康西鐵站(北)至沙田火車站，
經兆康、良景、田景、建生、大興，
兆康西鐵站(北)開出，經青麟路、震寰路(兆軒苑附近一帶)、
嗚琴路、田景路、青田路、
震寰路(大興附近一帶，不入大興巴士總站)、
石排頭路、青雲路、皇珠路、屯門公路、
照原263路線往返沙田，半小時一班，
收費與原263相若。

263B富泰至沙田火車站，
富泰開出，經彩暉花園、景峰花園、
青山公路新墟段(華都花園)、青山公路青山灣段(置樂)、
恆福花園、豐景園、海皇路、皇珠路、屯門公路、
照原263路線往返沙田，半小時一班，收費與原263相若。

263C三聖至沙田火車站，
三聖(恆福花園)開出，經青山公路青山灣段，
跟52X行至深井才直上屯門公路，照原263路線往返沙田，
半小時一班，收費與原263相若。

以上263、263A、263B、263C服務均由早上6:00至午夜0:00止。
263、263A、263B、263C在沙田火車站與原263同坑，
讓屯門南北的居民有選擇往返沙田更加好，能夠平屯門區各方利益。

而家平日非繁時263可以做到最疏28分鐘, 客量可見一斑, 邊有可能拆到4條線做全日???

強如962系拆到咁多條, 主要都係得兩條做全日

至於261, 喺安友及市中心同44正面對撼只係死路一條, 經置樂應該係"唯一"出路

[ Last edited by fly831 on 2005-7-8 at 22:37 ]