更改 13D 總站

原帖由 TankKingEH9697 於 2008-8-8 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗13D呢條線根本無能力去做分流
佢本身都有唔少粉絲
個人認為佢拉去深水埗都只係BONUS 始終條線自己個班次都做唔掂

但係依家都話唔夠車
再拉埋去深水埗的話
班次只會越做越差
(九巴九成九唔加車or只加一架=.=")

原帖由 JX9097 於 2008-8-8 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但係依家都話唔夠車
再拉埋去深水埗的話
班次只會越做越差
(九巴九成九唔加車or只加一架=.=")

呢D建議係唔錯
但間公司既態度 而家都有得睇
況且而家2A+13D有BBI 佢點會延長

九巴可能覺得13P已足夠了...(服務長沙灣道wo)

我相信如果佢覺得有呢個需要，o係13P服務前/服務一個月後已經作出相關行動

印象中當初13P開辦, 九巴仍然處於較積極o既年代,
區議員要求有秀茂坪觀塘至西九龍o既直達巴士,
先有13P呢條產物出現, 另外好似有指九巴有諗過加班,
但係最後不了了之.

原帖由 expertuser 於 2008-8-8 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實 13P 就是 13D （特快）演變出來，看來有需要重新撿視路線定位
基本上 13D 沿線有其他替代路線選擇，13D 使用性 = 0%

旺角去寶達坐紅小仲快啦，仲要平過 98C
況且 13D  2A 去不到長沙灣道喎，咁即是沒效果啦，迫您坐貴車就 ...

如果只計MK-秀茂坪
13D可以話接得 但佢要服務既人同1A類似 MK-東九龍一帶
MK成日塞車先係死穴

住左咁多年 小巴既有可能係搶95多
13D 夜晚MK都有唔少人等車
反而95既優勢只限於行過咁岩有車先會出現

原帖由 transbus 於 2008-8-8 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
印象中當初13P開辦, 九巴仍然處於較積極o既年代,
區議員要求有秀茂坪觀塘至西九龍o既直達巴士,
先有13P呢條產物出現, 另外好似有指九巴有諗過加班,
但係最後不了了之. ...

如果九巴當時淨係睇13P既客量 一定唔會加班
03-04年頭車無咩人要企 而且個個都係熟客
尾車搭詔一次 都係企幾個

原帖由 cong 於 2008-8-9 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘至西九龍(13P 行果段)既客幾乎都唔會搭九記，通通都地鐵／小巴，13D 改去深水埗執下客，點都好過去維港灣，
協和街牛頭角道都有唔少位唔近地鐵，牛頭角道有小巴但係貴 ($8.0 vs $5.8)，對於收入唔高既公屋居民價錢同速度取捨下 ...

老老實實13D 好多時50 - 60分鐘都係做得由MK-寶達 去深水埗真係好忟水
同埋以13D現況 拉長後就算加車 都難保會KEEP到或者增加班次
呢D問題 係近幾年先好少少 但真係少少咋

可以既 , 不過要兜路入洗衣街 , 太子道西
避開路面 Quota 區域

不過最實際係 1A , 13D 交換
1A 行亞皆老街 (明搶 9 客) , 13D 行太子道西 / 界限街

咁樣既話 , 296C 就可以順手踢上觀繞
攪定