九巴、新巴、城巴交換部份路線營運權

為加入競爭，建議重組

九巴以下路線改由新巴營運：
1、1A、5、5A、6D、7B、10、14C、29M、30、33A、37、87A、93A、93K、93M、95、95M、98A、98C、98D、98P、98S、208、296A、296C、296D、296M、297、298E（共30條）（同時，以下路線改編號：701—>12K、702—>12M、792M—>92M、796B—>296B、796C—>297C、796S—>297A、796X—>296X、797M—>297M）
九巴以下路線改由城巴營運：
31B、34、36A、36B、41、43、43A、43B、58M、58X、60M、60X、62X、68A、71A、71B、73、73A、74K、79K、84M、86、86B、212、243M、249M、268B、269B、270A、968（共30條）
新巴以下路線改由九巴營運：
4、9R（309改成）、13、15D（315改成）、18P、19、20A（720A改成）、20P（720P改成）、20X（720改成）、22X（M722改成）、25、49（M49改成）、49A（M49P改成）、63、64、65、78、82、88S（388改成）、89S（389改成）90A（590A及M590合併）、93、93A、94A、95、95A（595改成）、99R（399改成）、682、694（共29條）
城巴以下路線改由九巴營運：
1、5B、5X、6X、8X、10、14R（314改成）、27A（529改成）、37A、37B、37X、47（M47改成）、47R（347改成）、70M、71、73、75、77、88A（789改成）、88X（788改成）、92A（592改成）、90、96、260、973（共25條）
以下路線修改編號：（經營者不變）
301—>104S
302—>616
305—>182S
307—>672
336—>936（並改行西隧）
373—>678
373A—>978
780—>80
780P—>80P

將軍澳0的巴士線交哂比新橙做?
佢0係將南都搞到一塌糊塗
仲叫佢搞埋將北?
想成個將軍澳的人暴動咩?

[ref=294408]superbus[/ref]  在 2005-7-8 05:40 PM 發表:

將軍澳0的巴士線交哂比新橙做?
佢0係將南都搞到一塌糊塗
仲叫佢搞埋將北?
想成個將軍澳的人暴動咩?

將南都搞到一塌糊塗有好多原因ga,
包括地理, 地鐵競爭等....
有時都不能全部責任放在新橙呀~

交換部份路線營運權用意何在？
我認為這只會令巴士市場出現混亂。

交換部份路線營運權用意何在？
我認為這只會令巴士市場出現混亂。

Me   too!

[ref=294443]ronaldlau[/ref]  在 2005-7-8 06:28 PM 發表:



將南都搞到一塌糊塗有好多原因ga,
包括地理, 地鐵競爭等....
有時都不能全部責任放在新橙呀~

地理同地鐵當然係一個原因
令將南巴士搞到一塌糊塗,
但如果冇新橙全力配合
呢齣戲邊做得成ar#

[ref=294451]沙[/ref]  在 2005-7-8 06:38 PM 發表:

交換部份路線營運權用意何在？
我認為這只會令巴士市場出現混亂。

Me   too!

新版友唔該唔好灌水 ..


其實咁樣轉黎轉去，
都唔知為乜 ..
ｄ號碼又轉，
搞到ｄ人都唔記得 ..

九龍路線一半俾新城做，
港島一半路線又俾九巴做，
搞到ｄ轉乘冇晒 ..
我就唔係太樂觀ｄ巴士公司會做跨公司轉乘喇 ..

我有與趣想知道轉換專營權可以點樣加入競爭~
例如將軍澳區, 幾乎所有路線都變左由新巴做, 變相獨營, 無競爭可言
究竟轉換0既實際原因可在??

我諗部分路線俾新巴營運後，班次一定可以破
46x既「佳績」。（當然係港島果條）

九巴係將軍澳搞轉成優惠可平$3.5/$2.7
而新巴搞轉乘只係平$1(694除外),如果比新巴做咪變相加價????