十個關於40p不是全日線的原因

有人說把40p改為全日線,但是運輸署常有地鐵為藉口而拒絕。究辦為什麼40p只是繁忙線而不改為全日線?是否也是因有地鐵為藉口而拒絕?

真正原因我不清楚.
但我可以講下九巴內部係有一套加班機制, 和數人頭有關

數人頭的方法如下
在第一班車來之前數一次人頭, 之後每一班車上客時就逐次數
加班線就是要有1/4 乘客等到第三班車才上到 達到

例行如下
第一班車來前 100人候車
第一班車 上了50人, 有50人要等下一班
第二班車 上了20人, 有30人要等第三班車

--> 到加班線 [加班線係25人]

要加班, 就要持續過到加班線

40p 可能因為過唔到加班線而無法加班

[ 本帖最後由 12A 於 2008-8-10 14:18 編輯 ]

但係如果係第三班迫爆上唔到，d人點算？

咁樣只會嚇怕d客，整整下第三班經常唔滿，因為個個都怕上唔到車

以呢個準則既話，咁307P當日又加到？

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-8-10 18:12 發表
以呢個準則既話，咁307P當日又加到？

307P十成九成都有積極派再加油水大先有得加

原帖由 S3BL343@66 於 2008-8-10 18:42 發表


307P十成九成都有積極派再加油水大先有得加

307P好似一早話有4班
係等港島東中心入伙先加

原帖由 32 於 2008-8-10 17:17 發表
但係如果係第三班迫爆上唔到，d人點算？

咁樣只會嚇怕d客，整整下第三班經常唔滿，因為個個都怕上唔到車

(爛gag) 條特別線永遠都唔加開第三班咪得囉.

**按: 唔好以為我灌水, 既然九巴出得盈利警告, 短期內想再有路線加班都冇乜可能.
所以, 盲目諗住九巴會積極返o既乘客, 即管扣分啦.

[ 本帖最後由 transbus 於 2008-8-11 19:42 編輯 ]

原帖由 Eddie 於 2008-8-10 21:39 發表
307P好似一早話有4班
係等港島東中心入伙先加

有傳聞指307p又加班, 加完是多過4班
不過下段客量如何, 前兩日我好像在大隧公路見到有坐不滿的307p[城巴]返大埔
唔知係咪d人收工收得夜, 趕不到班車 定 另有原因

不過, 我都想問307p 同 40p 邊條會易達標一點
由零到一的準則是如何 [呢個係針對40p 開下段服務而問]

謝謝

原帖由 12A 於 2008-8-10 22:23 發表


有傳聞指307p又加班, 加完是多過4班
不過下段客量如何, 前兩日我好像在大隧公路見到有坐不滿的307p[城巴]返大埔
唔知係咪d人收工收得夜, 趕不到班車 定 另有原因

不過, 我都想問307p 同 40p 邊條會易達標一點
由 ...

城巴那班307P開得太早了,
六點半前已經到太古坊,
好多人都未放工的,
如果九巴那班之後開多一班會好d.

我搭過九巴個班都有大半滿.