東鐵線？西鐵線？

話說我睇左一本書喎，佢入面講左東鐵(線)既歷史，佢話原本係尖沙咀有二個方法去中國。
ａ經新界東既沙田海往北走（現時東鐵線）
ｂ經新界西往北走
之後我就諗，西鐵(線)係唔係ｂ方案出黎嫁？
因為ｂ方案同（南環線）＋（西鐵線）＋（北環線）既線路好似樣。

最初的九廣鐵路西線方案與現時青山公路走線相近，
而非挖掘隧道穿過大山。

原帖由 238X 於 2008-8-12 16:28 發表
最初的九廣鐵路西線方案與現時青山公路走線相近，
而非挖掘隧道穿過大山。

即是由荃灣,經屯門,入元朗 最後先去錦田?

原帖由 AD15113 於 2008-8-12 19:19 發表

即是由荃灣,經屯門,入元朗 最後先去錦田?

根據市政局出果本 A History 形容過（費是翻譯...大家應該睇得明）：
The westren route ran via Tsuen Wan and Tai Lam Chung to Castle Park Bay, thence across fairly level land through Yuen Long...and so to the frontier, a length of about 34 miles.

原帖由 Fung_9328 於 2008-8-12 14:08 發表
話說我睇左一本書喎，佢入面講左東鐵(線)既歷史，佢話原本係尖沙咀有二個方法去中國。
ａ經新界東既沙田海往北走（現時東鐵線）
ｂ經新界西往北走
之後我就諗，西鐵(線)係唔係ｂ方案出黎嫁？
因為ｂ方案同（南環線）＋（西鐵線）＋（北環線）既線路好似樣 ...

原則上而言，現今的西鐵線是在後期（約 1960 年代）才正式出現，
當年建議是由大埔經元朗入屯門。

而在 1970 年代，也有類似海岸線方案考慮將荃灣線延伸入屯門，
與 1900 年代的「向西走」的方案類似。

不過，直到 1990 年代，後者建議因成本過高及不切實際，根本唔會再考慮由海岸線入，
而前者的方案也因減低對九鐵英段依賴，決定在西九龍另建新總站，而放棄大埔延伸，
最終變成今時今日的南昌終點站的方案出現。