城巴5x線轉全日加改道

as 18/8開始
source：城巴網頁
乘客通告：http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/~CustomerNotice/14082008-CB.pdf
新聞稿：
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedFiles/~PressRelease_TC/14082008-chi.pdf
同日起，多條路線調整班次，from
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=318437&extra=page%3D1
歡迎討論

[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2008-8-14 19:53 編輯 ]

個人估計，今次5X提升服務的矛頭是針對北流水紅色公共小巴。

因為本文樓主發文比另一文快 2 分鐘，所以小弟在此回文.....





往銅鑼灣方向未見有新乳豬紙，但已知道會停交易廣場 (2 號同站)及怡和大廈。

[ 本帖最後由 da54 於 2008-8-14 21:31 編輯 ]

匯豐總行同雪廠街兩個站都幾近喎
其實應該考慮下二合一
就算停匯豐總行
都食唔到 1/5/10/101/104 既客
倒不如直接停雪廠街個站喇

另外入左雪廠街
係咪右轉遮打道>左轉昃臣道>左轉干諾道中？
我只係覺得呢條 5X 同普通五系路線
非繁時未必快得好多

原帖由 prmy3008 於 2008-8-14 21:48 發表
匯豐總行同雪廠街兩個站都幾近喎
其實應該考慮下二合一
就算停匯豐總行
都食唔到 1/5/10/101/104 既客
倒不如直接停雪廠街個站喇

另外入左雪廠街
係咪右轉遮打道>左轉昃臣道>左轉干諾道中？
我只係覺得呢條 5X 同普通 ...

乘客通告指5X是由雪廠街北街直出干諾道中西行。

此外，今次是5X第二次提升至全日服務。
第一次是1999年8月22日由原本繁時單向服務改為每日早上至黃昏服務。

2004年新城結盟，導致5X縮回平日繁時，改由新巴18P取代其地位，
不知今次提升服務後，18P的地位會否受到動搖？

[ 本帖最後由 eric278 於 2008-8-14 21:56 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2008-8-14 21:13 發表
個人估計，今次5X提升服務的矛頭是針對北流水紅色公共小巴。

應該咁講，紅小早0係5 系全冷已經被打得落花流水。

原帖由 ktbt 於 2008-8-14 22:01 發表


應該咁講，紅小早0係5 系全冷已經被打得落花流水。

今次5X還深入北流水的其中一個大本營－－交易廣場，看來北流水今次真的有難。

原帖由 eric278 於 2008-8-14 21:51 發表

乘客通告指5X是由雪廠街北街直出干諾道中西行。

此外，今次是5X第二次提升至全日服務。
第一次是1999年8月22日由原本繁時單向服務改為每日早上至黃昏服務。

2004年新城結盟，導致5X縮回平日繁時，改由新巴18P取代其地位 ，4 U* k: e+ U5 c8 ~1 |
不知今次提升服務後，18P的地位會否受到動搖？

個人認為5X及18P客源根本不同
5X是服務銅鑼灣,灣仔(中),金鐘,中環往來石塘咀及堅尼地城
18P是服務北角(包括炮台山站附近),灣仔(北)往來石塘咀及堅尼地城，另外堅尼地城
開出過水街後首站為灣仔(北)的香港演藝學院，不停中上環，回程從北角開出，過港
灣道後，停干諾道中砵甸乍街站後直往石塘咀及堅尼地城
雖則會有些影響，但兩線的分工很明顯，估計5X的全日對18P的影響輕微

原帖由 pcckw 於 2008-8-14 22:22 發表
個人認為5X及18P客源根本不同

無錯。如果 5X 可以動搖 18P 的客，就唔有咁多人要求開銅鑼灣快線啦，坐 18P 都得啦~