682P增加班次

原帖由 epsilon 於 2008-8-16 23:43 發表


講得好理想，但如果呢班682P唔係頂閘上大老山隧道，就即係第一城尾站既人難左上車。

放心﹐應該係同682P加班
682 d 車無少到

原帖由 epsilon 於 2008-8-16 23:43 發表

講得好理想，但如果呢班682P唔係頂閘上大老山隧道，就即係第一城尾站既人難左上車。

之前返夜班收工所見, 去到馬鞍山尾站最壞情況係企緊人, 但未頂閘
講開問埋鬧埋,
1. 682p 有無機開下午回程
夜晚太古, 則魚都未必上到車,
隔離307p 一開已經有回程, 唔通呢邊682唔夠馬鞍山客養起條特快

2. 最多人坐 680/682的時間偏偏唔夠特車
680p 衰開得早, 九巴三班唔夠8點半就過到海
返九點,十點一起就坐680慢慢遊, 一係就681出東隧口轉車落英皇道
[試過早繁681一班車落左7-8個客, even 其他非繁忙時間都有人選擇後者過海]
但681原意根據唔係做英皇道客, 係做灣仔,中環客
橙記真係要想想如何分流乘客, 必要時開多一兩班680p 分流番
8-9 在隧道口, 680,682 好可能連轉車站都唔入
所以轉車多數都只可以轉番將軍澳線
需知694 係疏車, 隧道口最多人等就係694, 當中有不少人係坐307落隧道口
希望橙記照顧東行客多少少. 等他們有機會有車上先

682系加班大家放長雙眼啦,

[ 本帖最後由 12A 於 2008-8-17 00:38 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2008-8-16 21:16 發表

大大一條 NR89 在喔。

有合法村巴,同樣可以有非法村巴
大西北已經有唔少咁既例子
反而有冇肉食,先係班經營者開線與否既最大原因

原帖由 epsilon 於 2008-8-16 23:43 發表


講得好理想，但如果呢班682P唔係頂閘上大老山隧道，就即係第一城尾站既人難左上車。

但如果又係頂閘上大老山，咁係隧道口果班客就真係唔駛搭車喇.......

小弟係08年時見到有班次係濱景已經企到出門口（忘記了裡面是否鬆動與否），也見到在第一城上唔晒條人龍。我覺得同07年初網友既觀察相比，682既頂閘情況似乎嚴重左，不過而家大埔有307P，係大老山轉車既人潮可能有所減少。

不過呢班682P我估都係會頂閘離開MOS架啦，始於行車時開短左嘛，大老山人都係死心吧，但早/遲佢幾分鐘開出既682既客量如何改變，則仍然是一個謎

原帖由 Cantona 於 2008-8-16 14:04 發表
甚至真的由682抽車行走，第一城乘客也未必更難登車

睇來閣下完全冇留意682早上繁時頂閘飛站既情況
就發表過份樂觀既言論

唔知閣下知唔知小弟係草地滾球場遇到有班20個企位既682已經算好呢?

唔知閣下知唔知小弟差唔多次次上車後幾乎頂閘呢?
分別只係由那一個站開始飛站

就算小弟上到車...亦唔代表清晒客
之後隨時有30-40個客被迫等下一班車

原帖由 Cantona 於 2008-8-16 14:04 發表
多一班682P，將騰空位置予原682沿線乘客上車

同意!不過新巴唔係原有682班次抽車/減班係先決條件

原帖由 Cantona 於 2008-8-16 14:04 發表
反而682P的開車時間，是否針對682最多人上不到車的時段呢？ ...

唔知...但係應該係針對小弟平時搭682既時段
以前小弟真係試過幾次遇到頂閘飛站既682駛過
如果係682原有班次抽車行682P既話
小弟隨時要等兩三班車都唔奇

冇非法村巴往返馬鞍山/第一城及港島東不等於682不會頂閘飛站

NR89唔係非法村巴
不過小弟搭過一次後都係唔想再搭
原因小弟係上面講左

原帖由 12A 於 2008-8-17 00:33 發表
8-9 在隧道口, 680,682 好可能連轉車站都唔入所以轉車多數都只可以轉番將軍澳線

就算680/682入轉車站,只係儘量避開收費站塞車,根本無諗過會上客

原帖由 12A 於 2008-8-17 00:33 發表
需知694 係疏車, 隧道口最多人等就係694, 當中有不少人係坐307落隧道口
希望橙記照顧東行客多少少. 等他們有機會有車上先

除左694外,東隧客仲可以選擇606/606P
雖然606/606P班次都係疏
但係682實在難以上車
小弟有時係早上繁時見到606(小西灣方向)頂閘出東隧既情況

如果睇大家咁講，理論上就算新巴無車出到
九巴自行幫680加部短途特車都唔會話無得做架喎.........