終於加其他線轉乘了~~~

好心5a加班行駛啦.,..
尤其尖咀的尾車.......
而家好鬼多人搭呀.

只係一味講點樣俾多左錢，九記運吉點屈人搭港鐵，點解唔諗下究竟
有幾多彩虹人坐足全程5仔去尖碼？除左彩虹，絕大部份沿線都有替
代既巴士線。(其實彩虹都有9號，不過車程同車資係用多左少少。)

掉返轉講，宜家富山人去土瓜灣、尖東一帶有直接車，唔洗轉多程車
或者俾過海價坐116，咁九記係富山區既收入係咪少左？點解唔見有
人講？

我只可以肯定既係縮短5號唯一一個唔好處係搞到放工時間5A/28多左
好多人搭。

原帖由 superbus 於 2008-8-21 00:05 發表

彩虹村有成大條 9 仔響樓下碌過
點會冇車出天星?
爭在你會唔會咁做姐

同樣道理,天水圍去深水埗點解有63X唔揀,要搭69X & 265B呢?
上水去九龍塘點解有70,270A唔揀,要搭港鐵呢?

5號同9號個角色都唔同,班次又爭一大截,
比著你你會搭5-10鐘一班(甚少脫班),全程約半個鐘的5號仔,
定10-20分鐘一班(經常脫班),全程最少1個鐘的9號仔呀???
(你想遊車河另計)

原帖由 HY671 於 2008-8-21 00:17 發表
只係一味講點樣俾多左錢，九記運吉點屈人搭港鐵，點解唔諗下究竟
有幾多彩虹人坐足全程5仔去尖碼？除左彩虹，絕大部份沿線都有替
代既巴士線。(其實彩虹都有9號，不過車程同車資係用多左少少。)

掉返轉講，宜家富山人去土瓜灣、 ...

富山區(正確來說是瓊富區)人口有多少?
前5號線沿線人口(彩虹至尖東,尖碼班客暫時唔計住)有多少?
瓊富區人口多過前5號線沿線人口??
何謂絕大部份沿線的人有替代既巴士線?(5A,5C,26,28??甚至1,1A,9??)

瓊富區去土瓜灣?  3B不是經土瓜灣嗎?
5號線咁改法,只方便瓊富區往返尖東的一少撮人(即是拿回部份3B及116號線乘客)
瓊富區坐5號線真正去尖東有多少人呢?你說得出嗎?
你看過5號線吉車去彩虹嗎?我就見過5號吉車上斧山道天橋!!
九巴收入少咗?? 現在咪得你一個出聲囉!!  夠唔夠多?




我只可以肯定既係縮短5號唯一一個唔好處係搞到放工時間5A/28多左_/NF#zt2g-yX\7]w+I
好多人搭。 ... [/quote]

嗰班去了搭5A及28號的(原5號)乘客夠唔夠多,夠唔夠代表性???

原帖由 北角---九龍城 於 2008-8-21 00:16 發表
好心5a加班行駛啦.,..
尤其尖咀的尾車.......
而家好鬼多人搭呀.

與其加密5A,  不如諗下點樣將條5號線搬回尖碼好過啦(車多兼密),不過可能性近乎零...

(加到5A班次,運吉老早放咗5號返去尖碼啦...)

原帖由 5號的前fans 於 2008-8-21 01:06 發表


與其加密5A,  不如諗下點樣將條5號線搬回尖碼好過啦(車多兼密),不過可能性近乎零...

(加到5A班次,運吉老早放咗5號返去尖碼啦...)

到時可能輪到5C,8, 28唔去尖碼叫大家用八仔免費轉乘5/8A

原帖由 HY671 於 2008-8-21 00:17 發表
只係一味講點樣俾多左錢，九記運吉點屈人搭港鐵，點解唔諗下究竟
有幾多彩虹人坐足全程5仔去尖碼？除左彩虹，絕大部份沿線都有替
代既巴士線。(其實彩虹都有9號，不過車程同車資係用多左少少。)

掉返轉講，宜家富山人去土瓜灣、 ...

但係你又有冇諗過原本坐5再轉其他車既人
唔講唔知，原來有唔少人係坐5去到土瓜灣轉綠小105返將軍澳

原帖由 cong 於 2008-8-21 10:39 發表


你知唔知 9 隨時用多一倍時間先去到尖碼?  點止多少少

如果彩虹道真係無客既咁下晝繁時點解即使隔離有部 5A 上緊客,以前 5 仔出總站仲可以班班坐滿? ...

先唔好講價錢, 如果九巴是進取點, 9 號加車做原本5號客, 就會多左車入彌敦道, 但是問題就在於呢班客本來唔需要塞車, 唔要去彌敦道, 依家就被迫去彌敦道製造擠塞, 燈位多, 高樓多, 排出的廢氣更多, 大家去旺角吸到的廢氣更多! 這是Social Cost來的! 或者你會話, 5號唔係巴士, 唔會排出廢氣咩? 但問題是, 除了土瓜灣一段, 大部份沿線的樓房都較低, 空間較大, 污染物較易吹散.

所以搬尖碼巴總問題, 並唔係單單是一個小區的運輸問題,俾多幾毫子仲要轉車咁簡單!

原帖由 89B 於 2008-8-21 03:35 發表
到時可能輪到5C,8, 28唔去尖碼叫大家用八仔免費轉乘5/8A

5C唔去尖碼影響反而比較細
因為慈雲山都冇乜幾個會坐足全程
多數都揀其他線轉車上
而且5C沿線乘客可以揀比5C平嘅路線搭