輕鐵大興南客務中心停止服務?

原帖由 Megabus 於 2008-8-24 10:41 發表


俾你講中，輕鐵客務中心只係你所講的功能，而且自合併後，連紀念品都唔洗賣，真係少左好多野做，極其量都係做八達通產品，所以如果再係咁，遲早又有班刁民話MTR請人返黎冇野做...

大興南果間我諗某程度都係呢個原因俾人cut左，但 ...

講真，以咁有限既工作黎計
係咪應該認真諗下點同西鐵客務中心合併呢？

例如市中心同大興南應該可以同屯門站
良景同兆康站等等........

只係留返碼頭同天水圍北呢d真係遠離西鐵站既客務中心咪夠囉
而留返既就應該提供同西鐵客務中心相若既服務......

原帖由 Megabus 於 2008-8-24 02:31 發表


sorry，你講得岩，真係冇你所講的"假設"，因為呢個係一個事實，所以呢張車票係叫"西鐵線全日通"，主要係俾乘客全日無限次數乘搭西鐵線，佢俾埋張boarding你搭輕/巴仲想點？你都識講"輕鐵的定位就是西鐵的接駁"，但呢張係"西鐵線全 ...

邊個唔識講 "嫌貴可以唔買" 呢d說話?

以天水圍為例
天耀村, 天盛苑的居民, 當然可以行去西鐵站買日通
但天瑞呢? 天水圍北呢? 佢地全部都要額外比多3.7-3.9

好, 就當你講得通, 日通是西鐵的產品
以西鐵為主體, 咁我又想問, 天水圍北無西鐵
難道係天水圍北居民的錯嗎?
佢地無西鐵, 下下要駁輕鐵, 已經好麻煩
而家仲要屈多佢地3.7-3.9, 唔通呢d叫合理?

仲有, 既然回程輕鐵, 日通係包埋ge
咁點解去程唔包先?
工序要做多d固然係必然
但係咪咁就大晒, 咩都唔去改善先?
有板友作出係輕鐵客務中心賣日通呢個提議
站在屯天居民的角度黎睇, 絕對係一件好事
我反而好奇點解會有人大力反對......

原帖由 asv2 於 2008-8-24 11:02 發表
講真，以咁有限既工作黎計
係咪應該認真諗下點同西鐵客務中心合併呢？

例如市中心同大興南應該可以同屯門站
良景同兆康站等等........

只係留返碼頭同天水圍北呢d真係遠離西鐵站既客務中心咪夠囉
而留返既就應該提供同西鐵客務中心相若既服務......

你講呢樣野正正咪就係乘客角度lor，你估真係你行過眼見睇到咁冇野做咩，只不過叫做客務中心，唔可以冇人坐陣咁解，而面對乘客即時可以做既就只有咁多，背後係好多手尾ga。

再講正如上面我題到，西鐵同輕鐵係分開，有d野係唔可以撈埋一齊做，如果無啦啦一d行政/服務等等轉去西鐵，手續上又搞一大輪，最後咪又係俾果班以為自已俾錢大晒果班刁民插...所以雖屬同一公司，好多野唔係個客話想點就點

原帖由 AVW56 於 2008-8-24 11:19 發表

邊個唔識講 "嫌貴可以唔買" 呢d說話?

以天水圍為例
天耀村, 天盛苑的居民, 當然可以行去西鐵站買日通
但天瑞呢? 天水圍北呢? 佢地全部都要額外比多3.7-3.9

好, 就當你講得通, 日通是西鐵的產品
以西鐵為主體, 咁我又想問, 天水圍北無西鐵
難道係天水圍北居民的錯嗎?
佢地無西鐵, 下下要駁輕鐵, 已經好麻煩
而家仲要屈多佢地3.7-3.9, 唔通呢d叫合理?

仲有, 既然回程輕鐵, 日通係包埋ge
咁點解去程唔包先?
工序要做多d固然係必然
但係咪咁就大晒, 咩都唔去改善先?
有板友作出係輕鐵客務中心賣日通呢個提議
站在屯天居民的角度黎睇, 絕對係一件好事
我反而好奇點解會有人大力反對......

首先唔係反唔反對，而係成唔成理由/可唔可行，之前所講，飛都賣唔到俾你，點免你果一程？


你用天水圍北/住得遠etc...呢個諗法咪有問題lor，全香港都有人住，交通上邊有得講公唔公平？鬼叫你住離開你工作地區咁遠咩，不如全香港d人住嚮公司/學校裡面，日日行路咪得lor，如果我住柴灣但返工嚮屯門，我搵你投訴牙？再者天水圍北已經有輕鐵系統，比起只靠小巴甚至步行先去到西鐵站的屯天元村落已經好得多，難道佢地出句聲唔公平你又起條鐵路俾佢？


okay唔好講得咁極端，如果我住荃威花園，但我又要搭荃灣線/西鐵線，你俾返落荃灣/荃灣西站果程車我？就算就咁用八達通都冇優惠。所以住邊根本就唔係理由，更何況用八達通在天水圍北已經有輕鐵/巴士接駁，仲要點？


改善/提議係要有，但都唔係你講一句就得or =合理，俾錢唔係大晒，好多野要考慮，你係想改善，不如嚮你屋企起個站咁ok嗎？所以就算改善左，點都有人唔滿意，方便左你就緊係happy，但你有冇諗過一d cover唔到佢既人會覺得你好自私？所以e+理論上絕大部份人都要俾呢3個幾，用唔用全日通/抵唔抵用/有冇平過你就咁搭etc...你自己去計，西鐵就係得9個站，係得around呢9個站既人唔洗俾3個幾


總而言之如果你計過最終$23.7/$23.9係會貴過你就咁用八達通咪唔好用全日通lor，係乘客自己的選擇。你又講得出你覺得俾人屈左3個幾，咁唔滿意你咪唔好俾人屈，用返一般八達通轉乘優惠lor，可能會平過買"全日通"tim。終歸個3果幾真係冇可能俾得返你，或者咁la，非常唔滿意呢個安排俾人屈左3果幾既人搬近西鐵站啦，不過岩岩講，西鐵站得9個，車站話多唔多，唔同車站周邊有唔同種類住處，唐樓、公屋甚至高尚住宅都有，自己搵地方la


"仲有, 既然回程輕鐵, 日通係包埋ge
咁點解去程唔包先?"

呢個問題你問得好，但有冇諗過先問？你問得呢個問題明顯你係完全唔了解"西鐵線全日通"既本義…以為你俾錢就要提供/滿足晒你自己想有既服務...

[ 本帖最後由 Megabus 於 2008-8-24 12:36 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-24 10:16 發表
輕鐵客務中心最大的主要功能︰

申請學生個人八達通及續其「學生身分」

西鐵綫客務中心...上次去兆康o個間「學生優惠計劃辦事處及失物認領處」，拎左張form，但交表都係要去番輕鐵客務中心，都唔知o個間野愛黎做咩野....

有左個人八達通，變得好重要，因為只有佢獨市。
但我相信冇之前，佢既主要用途都係「問路，擺宣傳野俾你拎」

西北既學生可以親自去客務中心交form，唔使等second hand(正如好似拎手機去手機代理鋪整要七日，自己拎去廠(旺角那些)，數小時/一兩天便可以)

大興南o個度好多學校，對學生是一大不便....

又唔係 wo，似乎係西鐵果邊做得唔好。
而家有唔少市區學校，港鐵一早比左成大疊 form 比學校（小弟今年仲要教中一生填），
新申請既，港鐵仲幫你做埋，連 form 都唔洗親自交，由學校幫你處理。

要延續學校身份，以往做法都係自行填 form，再親自放入收集箱。
（有部份學校更代為收 form，連親自入收集箱都唔洗）

簡單而言，基本上一個學生只需要十月一日起去拎／延續張八達通即可，
頂盡去兩次客務中心，甚至可以去一次都得。

似乎係新界西既學校無咁同港鐵協調而己，要方便，延續者只需在唔同既輕鐵車站放收集箱即可。
邊有可以仲係有九鐵既方法，延續都要親自去交 form 比職員。

我想問 Megabus

輕鐵關西鐵乜事 ?

全日通唔洗係輕鐵入閘喎

咁有乜混亂 ?

原帖由 樂仔〞 於 2008-8-24 19:57 發表
我想問 Megabus

輕鐵關西鐵乜事 ?

全日通唔洗係輕鐵入閘喎

咁有乜混亂 ?

我想問 樂仔〞

你知唔知人地講緊乜？

有冇睇晒成個post？

你知唔知全日通嚮輕鐵係點用？其實你問以上問題，你自己有冇用過全日通？

原帖由 Megabus 於 2008-8-24 20:17 發表


我想問 樂仔〞

你知唔知人地講緊乜？

有冇睇晒成個post？

你知唔知全日通嚮輕鐵係點用？其實你問以上問題，你自己有冇用過全日通？

我用係直上直落架喎 , 查票都冇事

原帖由 樂仔〞 於 2008-8-24 22:03 發表


我用係直上直落架喎 , 查票都冇事

都係算吧啦，原來你真係完全唔知我地講緊咩問題

原帖由 Megabus 於 2008-8-24 02:31 發表


sorry，你講得岩，真係冇你所講的"假設"，因為呢個係一個事實，所以呢張車票係叫"西鐵線全日通"，主要係俾乘客全日無限次數乘搭西鐵線，佢俾埋張boarding你搭輕/巴仲想點？你都識講"輕鐵的定位就是西鐵的接駁"，但呢張係"西鐵線全 ...

我都要sorry, 因為你講得唔岩, 有冇假設可能要問官方立場. 但如果從實際運作講, 以前 "西鐵節日通", "西鐵自悠通" 到現時 "西鐵線全日通" 都係任搭輕鐵的, 而且轉乘上限$3.9, 但日票根本沒此限制. 你解唔通呢點, 講甚麼行政分開, 收費分開, 都冇用.