港島綠小56, 56A, 49M, 50調整車費

原帖由 ksmbh 於 2008-8-25 19:33 發表
25小加到$5.0都無所謂,
一定繼續客似雲來的,
另據車上通告,
49M校服學生入錢及長者收費: $3.3

呢層當然啦
25A/C cut班cut成20分鐘
時間上又比25A/C快

23B/25又唔會有人搭佢哋落銅鑼灣ga la
(仲貴過綠小25)

不過綠小25就真係唔多夠車
樹仁落堂/繁時根本清唔到客
而且百德新街又塞死哂
結果搞到一等就十幾分鐘,跟住拖卡

原帖由 JX9097 於 2008-8-25 21:18 發表
不過綠小25就真係唔多夠車
樹仁落堂/繁時根本清唔到客
而且百德新街又塞死哂
結果搞到一等就十幾分 ...

銅鑼灣 對 綠小25 0黎講係「放邊都死」...

百德新街最出名就係塞車 仲要係私家車&的士
如果改循環線停邊寧頓街又會因為距離崇光/地鐵站遠而吸引力被減
上恩平道0個邊又唔知會唔會俾14M,21M投訴搶客...

[ 本帖最後由 JN6854 於 2008-8-25 21:25 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2008-8-25 21:22 發表
銅鑼灣 對 綠小25 0黎講係「放邊都死」...

百德新街最出名就係塞車 仲要係私家車&的士
如果改循環線停邊寧頓街又會因為距離崇光/地鐵站遠而吸引力被減
上恩平道0個邊又唔知會唔會俾14M,21M投訴搶客... ...

邊寧頓街又唔夠吸引力
因為距離港鐵站實在太遠喇

恩平道唔係唔得
但係21A嗰關未必咁易過
因為25改去恩平道的話
就同條線正面搶客
(反而14M同21M冇咁大衝突)

若果將條25改成咁又得唔得呢?
(當然要加車落去啦)
寶馬山現有路線,銅鑼灣道,摩頓台,高士威道,伊榮街,
邊寧頓街,怡和街,堅拿道東,禮頓道,邊寧頓街,怡和街,銅鑼灣道,銅鑼灣徑,
現有路線上寶馬山

呢樣改的話,keep住到銅鑼灣中心地帶
但係車程就會耐咗
同埋銅鑼灣冇咗總站位
究竟邊個位做循環點都係一大爭議

沒有甚麼地方可讓 25 乘客排長龍了。

原帖由 JX9097 於 2008-8-25 21:36 發表


邊寧頓街又唔夠吸引力
因為距離港鐵站實在太遠喇

恩平道唔係唔得
但係21A嗰關未必咁易過
因為25改去恩平道的話
就同條線正面搶客
(反而14M同21M冇咁大衝突)

若果將條25改成咁又得唔得呢?
(當然要加車落去啦)
寶 ...

其實而家已經係最好,
方便轉地鐵+停兩支燈就上大坑道天橋,
未有25A/25C前,
曾經將25A小巴由金鐘縮去銅鑼灣三越後街,
循環行返禮頓道,邊寧頓街上寶馬山,
結果行車時間長,做唔住,線都執埋....

原帖由 JX9097 於 2008-8-25 21:36 發表
若果將條25改成咁又得唔得呢?
(當然要加車落去啦)
寶馬山現有路線,銅鑼灣道,摩頓台,高士威道,伊榮街,
邊寧頓街,怡和街,堅拿道東,禮頓道,邊寧頓街,怡和街,銅鑼灣道,銅鑼灣徑,
現有路線上寶馬山

呢樣改的話,keep住到銅鑼灣中心地帶
但係車程就會耐咗
同埋銅鑼灣冇咗總站位
究竟邊個位做循環點都係一大爭議

這樣改只會使脫班更嚴重，而且在怡和街設站會進一步加重
該處交通壓力，通輸署未必肯被你這樣改……
別忘記通輸署早前已經把39M線踢出怡和街。

條線會太長
但如果係三越落到車就prefect, 照計係唔得ge
同埋有時富豪油店出面同埋邊寧頓街左轉會好塞車, 咁就塞死d車
好似星期六咁就死得(雖然係一次半次), 回唔到車,
要留意一點行堅拿道就預埋紅隧車龍問題
最後亦要留意一定要加車,如果唔係其他地方上哂人,銅鑼灣本身好難好似而家咁上人
可能得不償失

而家呢個行法係最方便到上山同落山的客人
只不過係去銅鑼灣方向塞車問題
不過呢個問題都唔係話解決就解決到

[ 本帖最後由 bombmanhk 於 2008-8-25 23:48 編輯 ]