樹葉劣作-新豐田車

原帖由 dongfeng 於 2008-8-22 22:30 發表

那麼為何我在兩個多月前，行經皇冠九龍灣門市時，見到門市內陳列的Hiace裝了黑色殼的電摺鏡呢？

08年出廠既自動波先有電摺鏡架,早期果d除左豪華版先知佢係自動波就分別唔到,依家只要睇到架車係電摺鏡就分到佢一定係自動波

[ 本帖最後由 winningmok 於 2008-8-22 22:54 編輯 ]

原帖由 winningmok 於 2008-8-22 22:32 發表


08年出廠既自動波先有電摺鏡架,早期果d除左豪華版先知佢係自動波就分別唔到,依家只要睇到架車係電摺鏡就分到佢一定係自動波

差點唔記得有隻豪華版添! 其實普通版同電油版都有自動波, 豪華版就只得柴油引擎同自動波, 另外還有兩截色車身, 電鍍門柄, 車尾個HIACE字都係電鍍字 (普通版係貼紙) 同GL字樣.

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2008-8-22 20:48 發表

聽講仲係舊野 3YPE........
只係改得個地台波同埋錶版得個小小差異.

個人估計新車都會用新機器, 如果仍是3Y-PE, 就唔會取消五座位版本. 正如柴油COASTER一樣, 代理都係睇日本用o左新偈一段日子後就會入.

睇新機器個編號, 應該係由2.0汽油版HIACE o個副改出o黎, 馬力足足比3Y-PE大o左37匹, 扭力亦多o左3.3kg/m, 接近返一副2.0汽油偈的輸出, 不過最大扭力輸出轉數由原本二千四轉升至三千六轉, 唔知上大斜比舊款有無優勢? 不過新車波箱比率都低o左, 對上斜都有利.

舊款係用筷子偈, 新款係DOHC, 變o左多條CAM帶, 維修就要顧多一瓣, 十萬公里對的士來講好快就到, 大約一年就要換一條, 新車主就要記住了.

原帖由 牛奶仔 於 2008-8-22 22:22 發表

批花冠點解會有三個版本? 停後面用七條鈴o個部係STD版, 隔離十條鈴係DX版, 泊o係前面用鋼鈴, 無電鍍門柄o個架係咩版? ...

澳門的士

原帖由 牛奶仔 於 2008-8-22 11:34 PM 發表


個人估計新車都會用新機器, 如果仍是3Y-PE, 就唔會取消五座位版本. 正如柴油COASTER一樣, 代理都係睇日本用o左新偈一段日子後就會入.

睇新機器個編號, 應該係由2.0汽油版HIACE o個副改出o黎, 馬力足足比3Y-PE大o ...

舊款3Y-PE係唔係發展自3S機器??
新款豐田偈多數行左Cam鍊,豐田唔會係商用車依然用Cam帶掛?
新款偈有VVT-i,理應係油耗方面會有明顯效果

[ 本帖最後由 CZ_6686 於 2008-8-23 12:43 編輯 ]

原帖由 CZ_6686 於 2008-8-23 12:31 發表

舊款3Y-PE係唔係發展自3S機器??
新款豐田偈多數行左Cam鍊,豐田唔會係商用車依然用Cam帶掛?
新款偈有VVT-i,理應係油耗方面會有明顯效果

3Y-PE同3S係無關係o架! Y系引擎本身都係一款汽油偈, 計有1612cc的1Y, 1812cc的2Y, 1998cc的3Y及2237cc的4Y, 大約於1983年推出, 以取代沿用廿多年的R系引擎, 引擎採用OHV低轉速設計, 主要供HILUX, HIACE, TOYOACE, DYNA 100, 150及商用版CROWN之用, 而3Y-PE亦是取代R系列的石油氣版引擎. 不過3Y及3S的缸徑及衝程都是86 x 86 mm的方形設計, 所以容積一樣, 但3S這個盤頭要到1986年的CELICA (3S-GE) 推出才告面世, 取代1995cc的2S. 3S的入替者就是現時PICNIC所用的1AZ, 兩者的缸徑及衝程也是86 x 86 mm.

如果在街上仍見到70系列的HIACE, 如果是配汽油引擎的話, 圓燈的就是配1.8升的2Y偈, 轉方燈後就改用2.0升的3Y. 不過到100系時, 汽油版HIACE又改用新的1RZ引擎取代3Y, 1RZ的缸徑及衝程也跟3Y一樣, 但已改用OHC的設計.

我都無留意新引擎有埋VVT-i, 咁即係有16氣門, 商用車有埋呢啲設計真係唔錯, 難怪佢可以比3.0的柴油HIACE馬力更大, 唯一要擔心的係班的士大佬唔好楂得太狼就真! 不過睇埋日本豐田網頁, 原本有1G直六汽油版 + 電動馬達的CROWN SEDAN已經停產, 所以就算在日本, 不論是私用版的CROWN SEDAN, 的士版的CROWN COMFORT還是短陣的COMFORT, 都只得一款石油氣引擎, 汽油及柴油版都已成為歷史.

[ 本帖最後由 牛奶仔 於 2008-8-23 14:52 編輯 ]

原帖由 CZ_6686 於 2008-8-23 12:31 發表
新款偈有VVT-i,理應係油耗方面會有明顯效果

仲多0左個"Idle Stop" (TOYOTA STOP AND START SYSTEM)
停定→N波或者P波→引擎停止轉動
用呢招再慳多0的...

據日本豐田0岩0岩出0既新聞稿話按日本燃費基準
每公升石油氣可行走距離增加接近10%

[ 本帖最後由 JN6854 於 2008-8-24 01:14 編輯 ]

原帖由 牛奶仔 於 2008-8-23 02:49 PM 發表


3Y-PE同3S係無關係o架! Y系引擎本身都係一款汽油偈, 計有1612cc的1Y, 1812cc的2Y, 1998cc的3Y及2237cc的4Y, 大約於1983年推出, 以取代沿用廿多年的R系引擎, 引擎採用OHV低轉速設計, 主要供HILUX, HIACE, TOYOACE,  ...

我都係睇wiki先知...
看來豐田已經將VVTi玩到出神入化!
坐完我朋友架GRS182之後真係好欣賞

原帖由 CZ_6686 於 2008-8-24 02:31 發表
我都係睇wiki先知...
看來豐田已經將VVTi玩到出神入化!

我都估唔到佢會放VVT-i落石油氣偈
期待1BZ-FPE(4104cc)改良再放VVT-i 爆0既馬力會唔會同柴油有得比
(有呢個可能嗎?)

我諗佢會先將係Dyno行緊既混能系統用左先

其實行得Cam既車就用到VVTi/VVTL-i