ZF B9 有冇kick down?

原帖由 ATE24 於 2008-8-26 12:48 AM 發表

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/FDA6D2D5-85E4-435B-A219-6077A081C643/0/b9tl_6x2_rfs_rhd1.pdf
留意第二版左上角。

真係無呃你，Volvo 自己都咁寫。

佢個意思係話可以選擇要唔要kick down..........無話標唔標準

[ 本帖最後由 FA9671 於 2008-8-26 05:06 編輯 ]

原帖由 ATE24 於 2008-8-26 00:48 發表

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/FDA6D2D5-85E4-435B-A219-6077A081C643/0/b9tl_6x2_rfs_rhd1.pdf
留意第二版左上角。

真係無呃你，Volvo 自己都咁寫。

佢個意思係指: "你可以選擇使用3, 4或6個波掣, 同時減速器亦可用腳掣及波掣操控, 但按鈕KICK DOWN功能係OPTIONAL." 即係踩腳掣KICK DOWN依然存在.

之前都解釋過, 假如巴士公司"為左省少少錢"而唔要所謂KICK DOWN功能, 部巴士準備埋燈位而突然轉返綠燈, 或者行行下屯公上斜比架貨櫃頂一頂, 架巴士只能夠以原本波檔(因為波箱唔識KICK DOWN, E.G.原本行緊三OR四波)夾硬谷返快部車! 到時唔震到你內傷你黎搵我!!!

[ 本帖最後由 牛奶仔 於 2008-8-26 08:19 編輯 ]

其實我估現時本板一般流行用語kick down係指由司機
引發強行kick down既功能。同意板友所講所有自動波
車應該都識kick down，如果唔係部車掉得。不過何時
觸發kick down則視乎設計有所分別。正常程況下kick
down係由波箱電腦跟據車速同路面程況自動啟動，但大
部份自動波車都會提供一些介面讓司機跟據自己駕駛意
欲強行啟動kick down增加扭力。而巴士所用既voith
或zf提供既波掣以及油門底下既一個按鈕就和kick down
有關，波掣除左鎖波外亦可在車速下降時較快kick down，
而油門下的按鈕就係當司機踏盡油門按到時即時kick
down，而一般版友講取消或沒有了kick down就是取
銷了波掣或者油門下按鈕其中一樣或者兩樣。

順手問埋,九記B9 尾迓係6.20:1 .. 5.74:1 .. 5.13:1 邊款?

原帖由 牛奶仔 於 2008-8-26 08:14 發表


佢個意思係指: "你可以選擇使用3, 4或6個波掣, 同時減速器亦可用腳掣及波掣操控, 但按鈕KICK DOWN功能係OPTIONAL." 即係踩腳掣KICK DOWN依然存在.

之前都解釋過, 假如巴士公司"為左省少少錢"而唔要所謂KICK DOWN ...

你既意思係指shift down

原帖由 ryulky 於 2008-8-26 11:12 發表
順手問埋,九記B9 尾迓係6.20:1 .. 5.74:1 .. 5.13:1 邊款?

6.20