289X 康盛花園<>馬鞍山市中心
單程行車時間：約70分鐘
停靠車站(沙田方向)
$9.2
01.康盛花園巴士總站
02.康盛花園
03.翠林村
04.寶林消防局
05.英明苑
06.欣景路
07.景林村
08.厚德村
09.厚德商場
10.煜明苑
11.富康花園, 寶康路
12.唐明街
13.大老山隧道
$4.4
14.沙田市中心巴士總站
15.瀝源村, 源禾路
16.禾輋村, 源禾路
17.沙田第一城
18.濱景花園
19.耀安村
20.曾璧山中學
21.福安花園
22.馬鞍山公園
23.馬鞍山市中心巴士總站
停靠車站(往將軍澳方向)
$9.2
01.馬鞍山市中心巴士總站
02.曾璧山中學
03.耀安村耀謙樓
$8.4
04.濱景花園
05.沙田第一城
06.禾輋村
07.瀝源村
08.沙田市中心巴士總站
09.大老山隧道
$4.4
10.唐明苑
11.新寶城
12.南豐廣場
13.景林村
14.欣明苑
15.英明苑
16.寶林村寶仁樓
17.翠林村
18.康盛花園總站
轉乘優惠
轉乘298E 可獲減免$3.7優惠
轉乘大老山隧道往沙田、馬鞍山區巴士線免費
轉乘大老山隧道往大埔區巴士線加$2.00
轉乘大老山隧道往粉嶺區巴士線加$6.00
往沙田、馬鞍山之巴士線轉乘289X 則加$0.5 (該巴士線的車費加$0.5)
於沙田市中心轉乘47X,48X或49X 加$1.50
抽車：80X,89,89C,89D,89X,296A,692
建議試辦日：星期六、日或公眾假期全日
班次：10-15分鐘
往沙田方向：康盛花園巴士總站通道>林盛路>寶林北路>欣景路>寶林北路>寶寧路>常寧路>重華路>培成路>銀澳路>昭信路
>環保大道迴旋處>寶邑路>寶康路>唐明街>彩明苑迴旋處>寶順路>將軍澳隧道公路迴旋處>將軍澳隧道公路>將軍澳隧道
>將軍澳道>觀塘繞道>大老山隧道>大老山公路>沙瀝公路>沙田圍路>沙田鄉事會路>沙田市中心巴士總站通道>沙田正街
>橫壆街>源禾路>火炭路>大涌橋路>大老山公路>馬鞍山路>恆康街>西沙街>鞍源街>鞍駿街>鞍超街>西沙路>馬鞍山巴士總站通道。
往將軍澳方向：馬鞍山巴士總站通道>西沙路>恒康街>馬鞍山路>大老山公路>大涌橋路>火炭路>源禾路>沙田鄉事會路>沙田市中心巴士總站通道
>沙田正街>橫壆街>沙田圍路>沙瀝公路>大老山公路>觀塘繞道>將軍澳道>將軍澳隧道>將軍澳隧道公路>將軍澳隧道公路迴旋處>寶順路>彩明苑迴旋處
>唐明街>寶康路>寶邑路>環保大道迴旋處>昭信路>銀澳路>培成路>常寧路>寶寧路>寶林北路>林盛路>康盛花園巴士總站通道
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-8-28 21:37 編輯 ] |
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1. 將軍澳區路線我不清楚客量，不作詳細評論。
2. 馬鞍山區，我相信馬鞍山客會繼續搭89D>98A/296A（7.8+5.2-3.7=$9.3），
或者搭85M/286M轉289X：沙田區行車時間依樓主推算係~20分鐘，未計沙田市中心大量上落的時間；
即係話，我在馬鞍山送走一班289X，求其搭架85M，去到隧道口可以追到前一班甚至兩班。
不如唔好去馬鞍山，直接用火炭山尾街做總站好過，但求擺車及market成源禾路大老山線。
由將軍澳去馬鞍山，我諗好多人見到「沙田市中心」已經落車......
3. 樓主冇講由其他大老山線轉此線往將軍澳加幾多（唔係唔加卦 ）。
4, 查無「唐俊苑」，應為「唐俊街」。
5. 編號，雖然係小問題，但唔怕生壞命至怕改壞名，叫得做289X似十足「永世繁時」線，
假日線似乎叫做289或298R比較適合（289R以前沙田市中心＜＞北潭涌用過）～
全週服務時才叫289X或298X也未遲～
[ 本帖最後由 DIH 於 2008-8-27 00:37 編輯 ] |
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 轉乘方面 其他線轉乘289X當然同289x轉乘其他試的價錢一樣
我諗坑口區去馬鞍山一定會坐289X 坑口坐98A出觀塘都可能五個字..繁忙時間分分鐘30分鐘..馬鞍山方面：至少食到坑口客
另外89D部分服務時間需經黃泥頭 尚德客可能都會坐289x去馬鞍山市中心呢..
同埋對於往粉嶺人士來說 289X>277X可能是新選擇 原因 98a唔快
剛剛已被唐俊苑 改為唐明苑 編號不是大問題 暫時不作討論 |
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1.我相信呢條線無咩可能用681做到轉乘優惠吧 因為681係過海線
2.我計過尚德去馬鞍山中心 應該35-40分鐘
3.直去沙田市中心呢 就係行沙瀝公路落沙田鄉事會路 如果無記錯雖然中間有一個站 但落橋無耐就要cut三條線過去..唔停好過停
4.我記得你係前文講過 如果時間相差不太遠 d人會坐一程過 呢個係你反對我取消93k 的原因..
5.行車時間分配將軍澳區25分鐘 將軍澳至沙田市中心15分鐘 沙田市中心至馬鞍山 20分鐘 (實際行車時間可能是60分鐘以內)
6.由於98A唔夠車 根本無諗過由98A抽車 至於89 有唔少都係將軍澳乘客 可能會改乘289X 始終坑口、尚德(甚至寶林) 往沙田所花的時間會比現時的方法短
7.同埋我依條線食將軍澳轉乘客多過流水客吧，我依條線又打破左瀝源、禾輋無車去大老山隧道的定律，可能會有人係大老山轉乘依家去瀝源
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-8-27 07:41 編輯 ] |
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其實...沙田and將軍澳係咪有需要先?
荃灣夠話要開條荃灣來往將軍澳la~
最後咪都係搞唔成... |
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現在目標係開沙將線, 然後可以在沙田區和城隧線相遇的車站 轉 城隧車落荃葵青
雖然荃葵青都係無直線車入將軍澳, 但坐車入沙田, 再轉沙將線 相對地鐵而言轉車少了 [地鐵轉車至少兩次]
開將荃線唔係問題, 問題有什麼位置係可以做上述的理想 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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注意：此線絕不是假日線 而是此線在假日的客量應會較高和平均(加上假日的市民較空閒，會樂於試乘新線)。所以要在假日開辦測試客量
另外尚德去馬鞍山市中心15分鐘 在非繁忙時間是絕對可以的 但繁忙時間坑口和尚德區也會乘坐此線至市中心至濱景花園段吧
如果此線成功 繁忙時間可以開辦往火炭特別車呢
大老山隧道轉乘包括74X,75X,80X,82P,82X,83X,84M,85C,85M,89C,89D,277X,286M
市中心轉乘往荃灣則是47X,48X,49X
而,80X,82P,82X,83X,84M,85C,85M,89C,89D,,286M亦可於往沙田方向轉乘289X
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-8-27 19:18 編輯 ] |
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tonytsang兄，唔知您住邊處，平時乘車習慣係如何呢？
因為有些情況您好似太樂觀......
尚德去馬鞍山市中心可以15分鐘（#9）？！
以呢條路線行去馬鞍山，就算唔停站唔停燈都唔得。
相信係手民之誤。
如果呢條線受歡迎，沙田市中心真係會「好好好好多多多多人」上落，
所以計算路程應該係咁：
康盛至尚德：25
尚德至沙中：15（已經畀快佢）
沙中停燈及上落：10
沙中至濱景：10（參照284的12分鐘，已經畀快佢）
濱景至馬市：10
總共需時：70
尚德至馬市：45
因此，#5的某句係太樂觀，但全程70分鐘係範圍之內。
呢條線的主打位，或謂吸引力，應該係（依重要性）
1. 將軍澳特快直達沙田市中心
2. 大老山隧道源禾路線
3. 將軍澳直達馬鞍山
以此為目標，呢條線應該做埋平日繁時，須知道一條線要建立捧場客，
日日要搭的通勤客才知道好處，正如Sunday driver唔識路一樣，
Sunday passenger都係唔識搭車的，只會搭佢地熟識的路線，除非開辦者係新巴。
繁時塞車我知，但我相信值得。
總結以上：
1. 馬鞍山客量真係存疑。
2. 做假日唔夠，可以做埋繁時。
指教指教～
[ 本帖最後由 DIH 於 2008-8-27 23:05 編輯 ] |
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樓主
