28/8蘋果日報：城巴八達通多扣車資 稱無法追查影響人數

巴士公司有責任確保八達通收取正確收費, 我唔明點解大家要將責任推係乘客身上, 怪乘客唔睇清楚八達通機.

好多八達通機個畫面已經好矇, 隻字又細, 有時又反光, 根本未必可以一眼就睇得清楚. 況且如果每位乘客都要驗明部機收岩車費先至離開車頭的話, 上客時間亦會增加.

九巴都做左野去提示車長去轉分段啦, 城巴新巴係咪覺得無需要去跟隨?

原帖由 PB602 於 2008-8-31 20:58 發表
巴士公司有責任確保八達通收取正確收費, 我唔明點解大家要將責任推係乘客身上, 怪乘客唔睇清楚八達通機.

好多八達通機個畫面已經好矇, 隻字又細, 有時又反光, 根本未必可以一眼就睇得清楚. 況且如果每位乘客都要驗 ...

有d野係要雙向, 人地明碼實價, 你都要睇下係咪真先得架, 所以而家上車拍卡前一定睇清楚收幾錢先拍卡, 頂多花幾秒, 起碼唔怕萬一扣多又要o徒時間打電話/要個師傅自已扣人工.

唔係話睇清楚八達通機就得。

因為如果係唔記得轉方向既話，錯路線既話，乘客係睇唔到。

點解九巴報站要加「下一站設有分段收費」，就是因為要提醒司機轉分段。

我住置樂，但一星期都見幾次上52X/61M要俾$4.3(宜家加左價做$4.5，係大欖既分段)，但應該只是$3.5($3.7)

另外，962系，我諗司機都唔太清楚八達通轉方向轉路線既重要性。區議員出哂post話城巴成日扣多人$18.8，唔知天水圍有冇人搭969-->967被扣多$21.4呢？？留意一下吧。

我親身經驗︰
西鐵轉K1X要俾錢，去兆康客務中心拎番$3.9，以增值形式。
K58轉K53要俾錢，(最後發現原來K58司機set左佢架車係K73，D司機傻到以為係$3.7就用得咁..)，去大興南客務中心增值番$3.7。(等左一個月)