我覺得熱狗o既收費應該比冷馬貴

樓主既建議在理論上同實際上都令我產生好多疑問...

巴士公司因車齡問題而導致維修成本上升，係應該有「棄舊迎新」既方法來overcome所多出來既維修成本，如果唔係九記咪好著數？可以行熱狗行十幾二十年，跟住每年都話維修成本上升所以加價......   仲有，維修成本上升，但車價本身折舊，咁條數又點計？

物以罕為貴，咁我搭九巴APM1駛唔駛畀多三成價錢？？

P.S. 令我諗起某d交通意外，一個人跟車太貼隊人尾，跟住反咬人「你做咩剎車，搞到我要隊你尾」之類既歪理...

[ 本帖最後由 4056 於 2008-8-29 23:18 編輯 ]

當笑話睇算啦, 大家唔駛咁認真

不過請問, 我需要笑嗎.jpg

原帖由 hksf 於 2008-8-29 22:03 發表
我覺得熱狗o既收費應該比冷馬貴

原因1:
熱狗車齡普遍比冷馬高,
因此熱狗o既維修保養成本亦會比較貴

原因2:
熱狗數量愈來愈少,根據economy of scale
熱狗零件倉存同採購實在唔划算

原因3: 物以罕為貴
當年冷馬o既 ...

回應1:
熱狗未符合歐盟, 可用污染度較大, 但較便宜既柴油, 點計先?

回應2:
太唔划算既話, 提前全冷既時間表咪得lor, 點解要熱狗收貴d?
再者, 維修費高, 成本昂貴既話, 九巴自然會做野.
3M 既RR 偈, LG1200 偈, turbo m 既cummins 偈不是被換作gardner 嗎?
Turbo S3M 不是4 波換3 波嗎?
點解一定要用原廠偈而charge 人貴d?
點解一定要留住熱狗但就收貴D?

這樣的話, 若九巴花費千金維修一架快退既熱狗,
然後因 "零件來貨價貴" 而charge 你幾倍, 相信你也不會抗議.

回應3:
"物以罕為貴" 是否能apply 落交通度?
反例子: 小輪電車最罕有, 但最平, 九巴最普遍, 也較新/城為貴.
一味apply 這條理論, 難免太牽強了.

正常來說, 冷馬較舒適, 收貴D 不是很正常嗎?

[ 本帖最後由 av220 於 2008-8-30 03:49 編輯 ]

原帖由 deep3@italk 於 2008-8-29 23:52 發表
當笑話睇算啦, 大家唔駛咁認真
不過請問, 我需要笑嗎.jpg

我都笑左~
其實現有既熱狗都唔夠200部，不如全熱線加返冷馬價，全部熱狗做曬後備算啦…