九巴81M調整班次

原帖由 petcity 於 2008-9-1 23:39 發表
只不過將差不多兩年既時間表正式化

再冇分平日假日，四架車開齊就15分鐘
食飯時間20-25分鐘一班

報告完畢

兩鐵合併後
80M,81M,82M,88M客量比前更差
82X,84M,85M,286M亦漸衰落

原帖由 n281 於 2008-9-1 23:43 發表


兩鐵合併後
80M,81M,82M,88M客量比前更差
82X,84M,85M,286M亦漸衰落

88m都仲有d獨市位可以頂住, 不過將來如果有顯徑鐵路站, 所有線都即刻拜拜

原帖由 n281 於 2008-9-1 23:43 發表


兩鐵合併後
80M,81M,82M,88M客量比前更差
82X,84M,85M,286M亦漸衰落

想問下,
由馬鞍山搭港鐵去鑽石山,
到底巴士快定鐵路快?

總覺得巴士會快過鐵路。
鐵路要轉幾轉先到, 巴士就一程286m。

85M同286M有其一定的優勢，因為有著與鐵路差不多的時間（甚至更快），而且也做到點到點效果。
如果乘搭鐵路的話，更要轉2次車才到達目的地

不過第時開通左成條東西線的話，不單是85M和286M失去其優勢，而可能被運吉要求取消外，85系也可能慘遭「滅絕」

原帖由 imagicas_kimi 於 2008-9-2 15:01 發表



想問下,
由馬鞍山搭港鐵去鑽石山,
到底巴士快定鐵路快?

總覺得巴士會快過鐵路。
鐵路要轉幾轉先到, 巴士就一程286m。

如果唔唔計等車時間同埋路面有阻塞，巴士100%快過鐵路。

但，286M既班次好難令你每次選乘都有呢個感覺。

原帖由 HY671 於 2008-9-2 15:59 發表


如果唔唔計等車時間同埋路面有阻塞，巴士100%快過鐵路。

但，286M既班次好難令你每次選乘都有呢個感覺。

其實有個問題一直都想問,
以車程計, 鑽石山去馬鞍山市中心, 286m (到總站) 快d 還是85m 快d? 快幾多左右?

因為我幾次入馬鞍山, 幾次既經歷都係咁:
采頤先走左架85m, 我走去鑽石山站, 見到286m 上緊客.
唔上呢班286m 就要等多12-15 min, 通常都會見到兩架85m 拖卡........
(即係話, 如果85m 唔能夠快到12-15min 以上既話, 咁死等85m 分分鐘會慢過立刻上286m.)
因此想問下兩者車程相差幾多, 又或者咁既情況下, 見車上車會唔會係最好?

ps 以前講上鑽石山會追到85m 前車, 而家好似冇呢支歌仔唱.....

[ 本帖最後由 av220 於 2008-9-2 16:15 編輯 ]

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-9-2 15:57 發表
85M同286M有其一定的優勢，因為有著與鐵路差不多的時間（甚至更快），而且也做到點到點效果。
如果乘搭鐵路的話，更要轉2次車才到達目的地

不過第時開通左成條東西線的話，不單是85M和286M失去其優勢，而可能被運吉要求取消外，85系 ...

85K 應該唔駛取消掛

原帖由 imagicas_kimi 於 2008-9-2 15:01 發表



想問下,
由馬鞍山搭港鐵去鑽石山,
到底巴士快定鐵路快?

總覺得巴士會快過鐵路。
鐵路要轉幾轉先到, 巴士就一程286m。

286M沿線不少地方都只有非常慢的81C前往油尖旺，前往深水埗又沒有86C，
所以兩鐵合併前286M有不少前往以上地方的乘客在鑽石山轉乘港鐵，
286M到鑽石山時81C/86C連大圍都未到

其實85M都有不少前往深水埗的乘客，
因為86C實在太慢

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-9-2 21:06 編輯 ]

原帖由 n281 於 2008-9-1 23:43 發表


兩鐵合併後
80M,81M,82M,88M客量比前更差
82X,84M,85M,286M亦漸衰落

以前九龍塘排長龍,又多車,而家咁大個總站反而用唔曬
81m其實會否同88m合併?
82x以往係接駁黃大仙站,但應該仲有新薄崗返工客支持