電梯與樓宇設計二問

一) 香港仍有一些舊樓,使用揭門式電梯
(客運升降機而言),就算是停在「地下」樓層,
為何多數是比街道的入口高出數公尺? 我的意思
是說,如在街道進入這類大廈,多數要步行十數級的
樓梯,才可到達升降機的門口. 至少新樓宇(樓齡四十年
或以下)已沒有此情況.

二) 我上班的地方,有工業用的貨運升降機,
是上下兩片鐵板分開和閉合的門,但是在二樓
開門的話,連一樓的天花部份,也會見到二樓下半側
的梯門,是否屬於少有的設計? (牌子:三菱電機)

原帖由 kitarolo 於 2008-9-2 10:22 發表
為何多數是比街道的入口高出數公尺? 我的意思
是說,如在街道進入這類大廈,多數要步行十數級的
樓梯,才可到達升降機的門口

據說是因為要增加商舖的面積，而有些大廈的升降機大堂與你提出的例子相反，即是在地庫。

原帖由 kitarolo 於 2008-9-2 10:22 AM 發表
一) 香港仍有一些舊樓,使用揭門式電梯
(客運升降機而言),就算是停在「地下」樓層,
為何多數是比街道的入口高出數公尺? 我的意思
是說,如在街道進入這類大廈,多數要步行十數級的
樓梯,才可到達升降機的門口. 至少新樓宇(樓齡四十年
或以下)已沒有此情況.

二) 我上班的地方,有工業用的貨運升降機,
是上下兩片鐵板分開和閉合的門,但是在二樓
開門的話,連一樓的天花部份,也會見到二樓下半側
的梯門,是否屬於少有的設計? (牌子:三菱電機)

1. 可能是防止街道水浸時，水涌入大廈把升降機浸壞。
亦可以減少街道上的垃圾、大風等等情況對升降機的影響。

2. 並非什麼少見的設計來的，很多較新的巨大升降機也用這種設計，不過改用了人手按的電動門而以
也有一些升降機只用一塊由上落下的門。
其優點是入囗同機箱的闊度相約，方便進出大型貨物。

[ 本帖最後由 superay 於 2008-9-2 16:56 編輯 ]