西北鐵路「海濱站」問題

我想問西北鐵路(現稱西鐵線)是不是計劃在荃灣海濱花園興建「海濱站」，該站的原定位置在哪兒？為甚麼後來又不設該站？

原帖由 ricky 於 2008-9-3 14:34 發表
我想問西北鐵路(現稱西鐵線)是不是計劃在荃灣海濱花園興建「海濱站」，
該站的原定位置在哪兒？為甚麼後來又不設該站？

「海濱」站又名「海濱花園」站，此站為對年地鐵公司提出的西北鐵路的方案，
海濱以南路段與東涌線共用路軌，即無論東涌、屯元天均可一線過海：
‧‧‧ - 錦田 - 荃灣西 - 海濱 - 荔景 - 大角咀 - ‧‧‧

「海濱」站位於海灣花園對出的空地，
車站正正就是現時規劃為荃灣西站 TW7 的地皮。

不過後來政府屬意由九鐵承建及營運西北鐵路，
九鐵以市際鐵路標準規劃，原則上屬意一區一站，
「海濱」站亦再沒有在九鐵文件上出現過了。

要提醒的是，「西北鐡路」指的是輕鐵，西鐵線的舊稱應是「西部走廊」。

原帖由 declan 於 2008-9-3 16:21 發表


「海濱」站又名「海濱花園」站，此站為對年地鐵公司提出的西北鐵路的方案，
海濱以南路段與東涌線共用路軌，即無論東涌、屯元天均可一線過海：
‧‧‧ - 錦田 - 荃灣西 - 海濱 - 荔景 - 大角咀 - ‧‧‧

「海濱」站位於海 ...

這個方案中的荃灣西站在哪裡？

原帖由 K仔 於 2008-9-3 17:43 發表
要提醒的是，「西北鐡路」指的是輕鐵，西鐵線的舊稱應是「西部走廊」。

你好像完全混淆了幾個名稱的解釋。

1994 年發表的《鐵路發展策略》，提出「東部走廊」及「西部走廊」
「東部走廊」：改善現有兩鐵設施、東九龍線、將軍澳線
「西部走廊」：港口貨運線、跨境客運服務、新界西北部與市區連接線

所以西鐵線的舊稱絕對不是「西部走廊」！

雖然九鐵於 96 年左右將「九廣鐵路」易名為「九廣東鐵」，
然而西鐵線在招標及興建期間，一直是使用「西北鐵路（第一期）」作為工程名稱，
翻查政府於 1999 年政府就元朗八鄉收地的公告，是將之稱為「西北鐵路」的
而公關宣傳及地區諮詢等，則對外使用「九廣西鐵」名稱。

至於你所謂「『西北鐡路』指的是輕鐵」，不是全錯，但此論述僅限於法律條文上，
社會上會將之稱為輕便鐵路，正如《九廣鐵路公司條例》第二條釋義中指出：
法律條文指的「西北鐵路」就是指現實世界中，服務屯門新市鎮及元朗的輕便鐵路系統！

原帖由 ArnoldC 於 2008-9-3 18:47 發表
這個方案中的荃灣西站在哪裡？

地鐵方案的荃灣西站，位置跟現在的車站差不多，
不過由於地鐵的車站的站體（約 250 米）較九鐵的設計（近 400 米）短，
故地鐵方案，「荃灣西」跟「海濱」的距離，較「太子」「旺角」還要遠，
至於客量問題，其實當年荃灣海灣是有計劃進一步填海 29 公頃成副市鎮，
（海堤由海貴路至寶豐路，成一直線）故當年荃灣西客量是有保證的。

謝謝指教。據小弟有限的知識，「西部走廊」一詞沒錯是指一系列的鐵路線，當中部份為今日的西鐵線。
而約在1995年，九鐵公司以「九廣西鐵」稱呼同一批鐵路線，所以至少有一段時間，西鐵一詞和1993年的西部走廊同義。小弟稱「西鐵線舊稱西部走廊」或許不對，但若小弟說「西鐵舊稱西部走廊」，應有一定程度的正確性。
至1996年，九廣西鐵（即西部走廊）中屯門市至欽州街一段被抽出作優先發展，稱之為西鐵第一期。後來，「西鐵」一詞就演變為屯門至南昌一段優先發展路線的稱呼，而不再包括港口鐵路貨運站和錦田至羅湖、落馬洲一段的「西鐵第二期」。
小弟所知甚為有限，仍望迪仔兄和其他板友指教。

按照地铁嘅方案，条线要同新跨境铁路以及港口铁路共用线路喔。

唔通地铁个阵打算搞交直一体地铁列车？无理由叫人地内地啲车用1500DV卦？

當年地鐵的方案比九鐵的好得多，
九鐵的甚麼「以市際鐵路標準規劃，屬意一(大)區一站」，
完全追不上城市發展步伐及市民的需求

如果而家o既西鐵線係由地鐵公司興建,
屯門上車o既乘客可否一程車直達香港站?

原帖由 hksf 於 2008-9-3 22:47 發表
如果而家o既西鐵線係由地鐵公司興建,
屯門上車o既乘客可否一程車直達香港站?

如果西鐵由地鐵公司興建, 地鐵公司一定有能力獨排眾議緩建天水圍至屯門一段

所以你的問題應該不成立 LU