返學靠93A？死得人多咯！

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-9-5 00:15 發表
我會問究竟寶林個站長識唔識咩叫拉車…
仲有佢會唔會咁黑仔一連壞幾部車呀

la 如果照推斷
GY8940 壞左
42C-S39,JT4875早開,
42C架熱蛇,93A-S30 收車

咁下一班車就要等到FA9279由碼頭返到寶林

搭 4 至 搭 7呢個 gap 應該咁產生
而亦都應該解釋到
點解搭7之後到到搭 10 先有車
我明白 觀塘區 係多人返學...
但睇番寶林個總站
佢地一樣有好多人係靠果兩條線返工返學...
但佢地有幾多部車r?

原帖由 superbus 於 2008-9-5 00:24 發表

你不如講俾我聽寶林站長可以拉乜車?hkitalk.net, `  A4 j8 }* y8 q$ h# m
93K ?朝早柯打 95 , 93A , 98A , 93M 已經搞到唔多夠車,仲話拉多部?
91M ?比 93A 更自身難保8 G3 W( u* k/ ?5 ]
93M ?尾車冇咗,責任誰屬?
抑或係趕走 690/690P 上既客,拉部車行番轉 93A ?- U6 q- I: g0 S; B
定係搵黃色公司既 E22A/B 救急?hkitalk.net5 g  g" H- B; A9 X
一係拉部準備開工既 95M 囉hkitalk.net' _9 u2 t( a. T8 E
不過又會有人響度大吵大鬧話點解朝早 95M 成三個字/四個字先有一班車

原帖由 EF107 於 2008-9-5 12:33 發表


la 如果照推斷
GY8940 壞左
42C-S39,JT4875早開,
42C架熱蛇,93A-S30 收車

咁下一班車就要等到FA9279由碼頭返到寶林

搭 4 至 搭 7呢個 gap 應該咁產生
而亦都應該解釋到
點解搭7之後到到搭 10 先有車

係咪如果咁就可以乜都唔做？
你有冇見過95M可以因為壞左架車而hold住98A果架行轉半既車行左成個上晝？
講真，架GY8940正常係上到山搭五前上到山
咁佢搭三就要o係寶林度開，如果佢o係開之前就壞，打上翠林call返架S1落山
畀95M做返15分鐘一班都可以接受丫（反正都唔係未試過冇左架攝車…）
再唔係，98D呢條車海o係果個鐘數都唔會頂閘啦
（尤其是坑口特車，親身坐過係連企都唔洗企，不過都要寄望果班司機有操過93A ）
而我想consider一個重點，就係佢星期四當日係收車收得好嚴重
因為JT4785都係失左蹤，我坐95M出到觀塘，搭十落車架42C攝車就o係我前面不遠處
咁即係琴日開車既情況係GY8940前車，之後就到42C-S39，再到防火蘭
而42C-S39係冇乜點開早過，家陣連失兩架車
除非真係咁好彩連JT4785同埋42C熱蛇都一齊撻Q
寶林站長知道已經收咁一架甚至兩架車，再壞咁架豪，仲唔發晒茅拉車都好有問題…

如果佢正視下唔夠人返既問題，唔只93A，好多出現呢個情況既線都可以解決問題
但就算佢唔係脫班，d班次都好惡等
今日7:19am等到7:27am泥架頂到爆既HL2452，7:31am再開多架42C-S39上泥
…Well…我真係唔知咩時間咩班次先叫正常

我諗我下星期都係早少少出門口坐早一班93A…
過左中秋開始返八點先繼續記錄下個脫班實況

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-9-5 20:03 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-9-5 19:24 發表




係咪如果咁就可以乜都唔做？
你有冇見過95M可以因為壞左架車而hold住98A果架行轉半既車行左成個上晝？
講真，架GY8940正常係上到山搭五前上到山
咁佢搭三就要o係寶林度開，如果佢o係開之前就壞，打上翠林call返架S1落山
畀 ...

睇番資料
七點到 42c-s39 中間係 8mins 一班

琴日 JT4785 呢個字軌係有出用左 GC629 替
朝早點解冇開,就唔知 la

冇人返...真係好多線都係咁 ==
九記真係要諗諗計

[ 本帖最後由 EF107 於 2008-9-5 21:30 編輯 ]

冇車搭班次唔準 D 人都唔去投訴
運輸署同九巴只會覺得你地能夠接受到

原帖由 superbus 於 2008-9-5 00:24 發表

你不如講俾我聽寶林站長可以拉乜車?
93K ?朝早柯打 95 , 93A , 98A , 93M 已經搞到唔多夠車,仲話拉多部?
91M ?比 93A 更自身難保
93M ?尾車冇咗,責任誰屬?
抑或係趕走 690/690P 上既客,拉部車行番轉 93A ?
定係搵黃 ...

成個寶林總站根本冇一條線係夠車行

一來93A又常規性收車[又冇熱車用，司機又唔夠，更加唔洗諗冷代熱]，
一有乜事93A班次即刻死晒，42C order 車 d 既時間都係麻麻，好似格硬黎咁

二來91M，93K根本車都係岩岩夠用
繁時：91M自己又要做科大特車，93K長途又怕塞車，自身難保

加埋加埋
結果唔洗多講

老老實實, Rt.93A同98A既班次一向靠唔住. 樓主去投訴只會換來塞車, 壞車, 有車長缺勤呢d 藉口, 再加多句我地會密切留意情況. 勸樓主還是棄暗投明吧啦.

我自己以往等Rt.93A,98A都浪費左唔少青春. 放工在新都城等九記施捨93A服務, 當中苦處, 不足為區外人道...

[ 本帖最後由 Dolphin 於 2008-9-6 10:08 編輯 ]

根本九巴無心做93A，明明大把客搭，

都做到今時今日咁既樣，

寶林無車，（某人的講法）壞車喎，都唔可以將廠，九廠臨時踢一架半架車過黎？


3年前93A同新界堆線（搭過幾次）係有隱藏轉乘，後來cut埋．．．

我相信佢唔只為左我果$3.5而咁搞法law，根本就係陰乾93A既先兆，令人搭哂98A轉車．．．

原帖由 石頭 於 2008-9-6 10:11 發表
根本九巴無心做93A，明明大把客搭，

都做到今時今日咁既樣，

寶林無車，（某人的講法）壞車喎，都唔可以將廠，九廠臨時踢一架半架車過黎？


3年前93A同新界堆線（搭過幾次）係有隱藏轉乘，後來cut埋．．．

我相信佢唔只為左我果$3.5而咁搞法law ...

咁98A貴d ma
九巴逼d客搭貴車賺多d都好正常者

九巴offer 98A同一大堆線ge轉乘優惠
無非都係想d乘客搭98A者

至於
無車或者壞車ge問題
係廠拎車過黎寶林我諗點都會要一定時間
所以實會有一兩班車的班次失準...
除非拉車架者...

以我所知
通常無車返太耐先會拉車...
壞車就會擺係寶林檢查
睇下駛唔駛返廠整

除非真係返廠整啦
如果唔係都幾難有第二架車由廠踢出黎幫手...

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-9-4 22:56 發表

收車就梗嫁啦
因為同學所講搭十上果架熱狗好有可能就係我七點四去緊車站見到果架防火蘭
而事實上我開學果日亦都係同一鐘數搭防火蘭出去
以我同學既說話去推斷，原來我等車期間o係將軍澳區內既93A
只有落緊山既防火蘭 ...

93A柯打95M個班次冇改俾98A做
環島龍行呢個班次純粹93A特見...

因為環島龍(98A - S02)個位呢幾日都係出ADS多...

原帖由 Dolphin 於 2008-9-6 09:58 發表
老老實實, Rt.93A同98A既班次一向靠唔住. 樓主去投訴只會換來塞車, 壞車, 有車長缺勤呢d 藉口, 再加多句我地會密切留意情況. 勸樓主還是棄暗投明吧啦.

我自己以往等Rt.93A,98A都浪費左唔少青春. 放工在新都城等九記 ...

每晚放工在牛頭角等98A回坑口等到把幾火班次話6-9分鐘，實際是最小要10-15分一班，
試過幾晚可能唔夠車，15-20分才一班，班次非常不穩定，有時又出現等十幾二十分鐘後，
出現拖二三卡。晚上繁時在牛頭角站上客已九成滿，去到觀塘市中心上小小客便頂閘。
回程中觀察出牛頭角方向的班次很疏，兩班車相距很遠，遠到一定脫班，最誇張去到寶達見一班 ，
很一班去到厚德商場才出現 。晚上七時後車長開始食飯，班次更加不穩，在總站觀察要
12-15分左右才開，但有時下班車5分左右便開出。

同時98A車長普遍碌車，上將軍澳道寶林路常風琴腳碌上斜，熱狗S車則狂踩快D收工，
造成人為拖卡。去年年頭有三個月晚上坐98A回坑口，6-7分便一班，十幾分鐘才有車的話，
大多數拖卡，現在班次差了很多。

反觀將軍澳另一'A'--296A班次還keep得住，晚上繁忙還3-5分一班，還有私牌踢車。

[ 本帖最後由 hz6751 於 2008-9-6 12:29 編輯 ]