返學靠93A？死得人多咯！

唔好話朝早都有問題 .
連黃昏都有呢個問題 .
      我昨日起寶林巴總 4 點等左 1 粒鐘 .
4 個字一班車

原帖由 Dolphin 於 2008-9-6 09:58 發表
老老實實, Rt.93A同98A既班次一向靠唔住. 樓主去投訴只會換來塞車, 壞車, 有車長缺勤呢d 藉口, 再加多句我地會密切留意情況. 勸樓主還是棄暗投明吧啦.

我自己以往等Rt.93A,98A都浪費左唔少青春. 放工在新都城等九記 ...

咁佢一日唔解決我都仲可以keep住用唔同通道port佢…

原帖由 hz6751 於 2008-9-6 12:28 發表


每晚放工在牛頭角等98A回坑口等到把幾火班次話6-9分鐘，實際是最小要10-15分一班，
試過幾晚可能唔夠車，15-20分才一班，班次非常不穩定，有時又出現等十幾二十分鐘後，
出現拖二三卡。晚上繁時在牛頭角站上客已九成滿，去到觀 ...

98A唔夠車，就係時候檢討下98S黃昏仲有冇需要開咁密
或者搵下其他既線去柯打佢（eg 98D）
可惜暑假唔得閒做多次客量調查

98A 真好難頂 =="..

六點後又多人 又塞車

早幾日試過係牛頭角搭半上車 搭3先係寶林落車
足足搭左 9 個字...


至於碌車呢個問題
我又覺得唔係好嚴重

我覺得影響 98A 最大既係
坑口站長問題
我相信 98A 過鐘問題 好嚴重下
但居然我咁耐以來淨係見過兩次 98A 比人踢到出去牛頭角起載
如果d 車係平均帶番開
我覺得都尚可接受 (當然有邊個人唔想密d r==")

至於 93A 果日朝早有壞車
要最快時間換車,踢車出黎替都要一段時間
唔拉車就一定失準

車長缺勤呢個問題
究竟係咪將廠特別多

我有時都好懷疑...
d 人係唔憂做,所以唔返工,
定還定根本唔夠 Spare 司機可以調呢用 ?

另外想問
班次標准
係只需要九記制定 ?
定係運吉要經批准 ?

[ 本帖最後由 EF107 於 2008-9-6 17:13 編輯 ]

原帖由 EF107 於 2008-9-6 14:41 發表
我覺得影響 98A 最大既係hkitalk.net' L2 A! r# u+ Y
坑口站長問題
我相信 98A 過鐘問題 好嚴重下+ ]; l6 X4 D& ^5 S
但居然我咁耐以來淨係見過兩次 98A 比人踢到出去牛頭角起載hkitalk.net% @( G/ f% u) q7 G
如果d 車係平均帶番開
我覺得都尚可接受 (當然有邊個人唔想密d r==")hkitalk

踢車只會製造拖卡
8月中親身見過一次，原本我坐架V豬後面已經拖住GR614（特見？）
點知過左apm，右面突然殺出一部P牌既KS8042，都已經心知不妙
去到創紀真係見到架8042轉左98A…咁就拖左三卡

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-9-6 13:46 發表

咁佢一日唔解決我都仲可以keep住用唔同通道port佢…

有車長缺勤.....
睇睇將廠有幾多字軌無掛牌佬la....

睇黎九記幾錫95M
95M係一定要跟時間表開
人缺車缺點都到搵人代,行行下壞車就搵95 D車代(不過小弟上次20:15係翠林搭KC7298@95M出觀塘,都係15min)
而93A,98A就似乎就亂哂龍...

98A私踢空車去牛頭角載客我也只見數次，我的觀察應該是嚴重脫班才出現，
如觀塘道迴旋處不正常地塞車，但很容易出拖三卡，前兩車頂閘，第三車很小客。
加上坑口北站長車務調動做得差，造成一係很久冇車，一係拖卡。部份S車應私踢
去牛頭角站清客。上月平日有一天放假特意走到坑ロ北觀察，下午六點去到見只有一至二
架車停在總站休息，企了個半小時，班次普遍8-10分才一班，有時更真空，我懷疑
根本98A唔夠車，S車七點過後回坑ロ北便收車，應該私牌出牛頭角走多轉清客，
晚上98A回坑口北的人潮最早要七點九才消失，最小5-6分一班才應付需求，但現在晚上七點
左右車長便食飯，班次更疏到一定脫班或下班車短時間開出，有時晚上七時半至八時等
98A回坑口，只有祝自己好運。

原帖由 hz6751 於 2008-9-6 17:03 發表
98A私踢空車去牛頭角載客我也只見數次，我的觀察應該是嚴重脫班才出現，
如觀塘道迴旋處不正常地塞車，但很容易出拖三卡，前兩車頂閘，第三車很小客。
加上坑口北站長車務調動做得差，造成一係很久冇車，一係拖卡。部份S車應私踢
...

我就經常 七點半至七點九 去等 98A.. 98A-S02同 93K-S01 都幾準時
坐唔到呢兩架就等車等好耐

98A-S01應該最尾收
試過八點幾都坐到

其實 98A 可唔可以疊馬式咁入將軍澳?
例如見到前車停緊上客果時就留番d位,等自己落左客就直情去下一個站
好過追到前車就拖卡一齊番,累鬥累

[ 本帖最後由 EF107 於 2008-9-6 17:16 編輯 ]

原帖由 hz6751 於 2008-9-6 17:03 發表
98A私踢空車去牛頭角載客我也只見數次，我的觀察應該是嚴重脫班才出現，
如觀塘道迴旋處不正常地塞車，但很容易出拖三卡，前兩車頂閘，第三車很小客。" I/ |3 @7 t/ `  X
加上坑口北站長車務調動做得差，造成一係很久冇車，一係拖卡。部份S車應私踢0 ^  D1 G4 V: _) }
去牛頭角站清客。上月平日有一天放假特意走到坑ロ北觀察，下午六點去到見只有一至二
巴士,鐵路,生活架車停在總站休息，企了個半小時，班次普遍8-10分才一班，有時更真空，我懷疑' Q7 |3 w" }9 a- e$ d
根本98A唔夠車，S車七點過後回坑ロ北便收車，應該私牌出牛頭角走多轉清客，
晚上98A回坑口北的人潮最早要七點九才消失，最小5-6分一班才應付需求，但現在晚上七點
左右車長便食飯，班次更疏到一定脫班或下班車短時間開出，有時晚上七時半至八時等
回坑口，只有祝自己好運。

唔夠車，請積極考慮取消98S / 98S減班 / 由其他路線派車行98S

原帖由 hz6751 於 2008-9-6 17:03 發表
98A私踢空車去牛頭角載客我也只見數次，我的觀察應該是嚴重脫班才出現，
如觀塘道迴旋處不正常地塞車，但很容易出拖三卡，前兩車頂閘，第三車很小客。
加上坑口北站長車務調動做得差，造成一係很久冇車，一係拖卡。部份S車應私踢
...

其實未必係唔夠車ge...
坑口北班次開得比正常疏
係因為d車根本返唔切黎
觀塘上客上得耐之外
又會塞陣車
秀暉樓落車又會落一段時間
加上d車載得多人
上斜都慢少少
開疏少少無可避免...

要留意一樣野
93A同93K S車 + 埋 98A自己S車下午行98A
係因為要填補98A正字軌的位置 (98A正字軌去柯打98C+98S)
實際上係冇加班

所以你話踢S車出去觀塘
就等於直接減少坑口開ge班次...