田北辰係咪同巴士有仇ga?

http://www.hkatvnews.com/v3/shar ... atvnews_121117.html
http://www.hkatvnews.com/v3/share_out/_content/2008/09/02/atvnews_121117.html

田北辰：「如果可以有巴士中轉站，我們正想在界限街彌敦道附近（設立），巴士若在彌敦道減少，分分鐘巴士公司可考慮一個轉乘優惠。」

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-9-5 17:57 編輯 ]

條link入唔到

如果所言屬實,地下有一個太子站鐵路轉乘, 地面加多個巴士轉乘站? 佢想在彌敦道開BRT 同港鐵(地鐵)死過, 保護(原有鐵)東鐵乎? (曲線玩死地鐵?)

佢唔係同巴士有仇, 而是同鐵路有仇!

佢唔建議o係美孚設立中轉站所有新界線只到美孚已偷笑。

原帖由 S3BL343@66 於 2008-9-5 17:42 發表
http://www.hkatvnews.com/v3/shar ... atvnews_121117.html
http://www.hkatvnews.com/v3/share_out/_content/2008/09/02/atvnews_121117.html

原帖由 leslie 於 2008-9-5 17:49 發表
條link入唔到

如果所言屬實,地下有一個太子站鐵路轉乘, 地面加多個巴士轉乘站? 佢想在彌敦道開BRT 同港鐵(地鐵)死過, 保護(原有鐵)東鐵乎? (曲線玩死地鐵?)

佢唔係同巴士有仇, 而是同鐵路有仇! ...

地鐵做得晒D客先算

有巴士都咁難上車
冇巴士我睇佢點死

九西選民千祈唔好投田二少

原帖由 leslie 於 2008-9-5 17:49 發表
條link入唔到

如果所言屬實,地下有一個太子站鐵路轉乘, 地面加多個巴士轉乘站? 佢想在彌敦道開BRT 同港鐵(地鐵)死過, 保護(原有鐵)東鐵乎? (曲線玩死地鐵?)

佢唔係同巴士有仇, 而是同鐵路有仇! ...

佢唔係同鐵路有仇，係同地鐵有仇
作為前九鐵主席
當然保護著九鐵網絡
於太子加巴士轉乘站
令更多屯元天乘客使用西鐵直達尖東、紅磡
同時令更多新界東人使用東鐵，以離補東鐵無得直達尖東既損失

不過巴士轉乘站無乜可能
巴士失去點對點優勢>愈來愈多人使用鐵路>鐵路太多人，又要再開點對點路線

原帖由 北角---九龍城 於 2008-9-5 19:56 發表
九西選民千祈唔好投田二少

封殺佢~~!!!! 投哂社民連
投毓民!

呢個人簡直係害人精
做得壞事太多
不食人間煙火

講埋哂d 唔係人講既說話

一睇香港同東京既街道, 就知邊個城市先進, 邊個城市落後.

你有幾可會見銀座新宿等地好似香港咁多巴士? 一地一個旺區有JR站加好幾個地鐵站,
鐵路網絡完善, 私鐵同JR直通運轉, 郊區坐鐵路一樣可以一程車去市區.

香港呢? 成街巴士, 由大西北出旺角, 未到太子已經得番半車客, 一堆半空巴士塞住旺區
馬路, 仲竟然有人話呢D先叫做公共交通發展完善.

香港人口集中, 應該多建鐵路, 增設直通運轉, 然後好似日本咁, 用直通運轉同埋飛站快
車去逐步取代長途巴士.

其實佢既建議，小弟覺得唔係錯得哂。
佢而家要既係巴士中轉站，唔係全部既巴士線都在亞皆老街止步，
試想想，如果可以免費轉乘/超值轉乘 任何南行既路線，如同時保留2 , 6 , 1a, 30x一堆線，
而上述路線，班次亦十分可觀，唔駛點等車，亦唔駛揀車上既話
確實沒有必要條條線開到尖沙咀及佐敦，
甚至乎，因為可以無哂啲所謂quota限制入彌敦道，可以增加呢啲區外線既班次。
而空氣亦都可以大大改善。

如果87D縮短既話仲可以減全費添，越黎越覺得而家收$8.2好貴，部份路線也可因路程短左而減價，對旺角/深水埗上車既人都係一件好事

不過去開旺角既，就繼續比佢去啦，太子同旺角唔差得太遠