港鐵Ktt問題

請各板友解答下列問題:
1.在什麼情況下,Ktt要用藍白頭駕駛室行駛?
2.在什麼情況下Ktt會加掛客車車卡行走?有冇試過一列Ktt列車用10-12卡客車行走?
3.港鐵有冇計劃去增加Ktt機車及客車車卡數目?
4.Ktt機車車內會有多少人(包括Ktt車長)?

[ 本帖最後由 felix_tinyan 於 2008-9-6 14:29 編輯 ]

2. 通常係廣交會(如春季交易會及秋季交易會)時會加卡行走！

原帖由 felix_tinyan 於 2008-9-5 21:24 發表
請各板友解答下列問題:
1.在什麼情況下,Ktt要用藍白頭駕駛室行駛?
2.在什麼情況下Ktt會加掛客車車卡行走?有冇試過一列Ktt列車用10-12卡客車行走?

主要原因是如果長期用紅頭, 藍白那邊的駕駛室因長期不用導致

出現問題都不知道, 例如風喉受損, 油喉漏油等等, 所以車廠工程

司建議每隔一段時間ktt的藍白頭及紅頭須要交替地運用, 不過9月

初才由藍白頭轉紅頭, 所以要隔多一段時間才看到藍白頭.

以我所知, 只在廣州春交會, 秋交會及新年期間都會加卡, 但最長有

多少卡, 就要其他板友補充, 另外, 其實ktt的12個車廂是不停地輪流

使用, 因為何東樓廠日日都會停放著3-4個車卡在不同的位置做不同

程度的維修, 而且輪流使用車廂, 可避免某些車廂因長期使用而出現

老化.

最多係12卡，當時新買番來試車就是拉足12卡！之後行廣九就最多9卡。

原帖由 前KMB員工家屬 於 2008-9-5 21:36 發表
另外, 其實ktt的12個車廂是不停地輪流
使用, 因為何東樓廠日日都會停放著3-4個車卡在不同的位置做不同
程度的維修, 而且輪流使用車廂, 可避免某些車廂因長期使用而出現
老化.

停留於車廠內的車卡, 有部份是用作拆零件供其他車使用,
因為 Ktt 車廂零件緊張, 聽聞向日本廠方訂零件需要一大批下單, 故港鐵並
沒有大量 Ktt 的車廂零件備用, 如遇某車廂內有設備 / 零件有故障或損毀,
車廠便將廠內的車卡零件拆除以作更換!! 當然並不是所有廠內車卡都是零
件車, 有部份是真正作後備車卡供使用。

至於加掛車廂問題, 一般都只於農曆新年及交易會期間會出現。

[ 本帖最後由 HY4099 於 2008-9-6 01:56 編輯 ]

另問,停留於車廠內的Ktt車卡多數係一等車卡定係特等車卡?

一等車