點解九巴咁唔重視95M路線?

當年地鐵將軍澳線未通車之前九巴95M路線
都計劃中被取消既路線,之後地鐵將軍澳線
通車後95M路線就可以有得留低,但95M路線
成日都係被減班既路線之一,其實計落點解
九巴咁鐘意將13M路線,98A路線同對外
新界出東九龍既路線提供八達通卡轉乘優惠?

反觀93A路線同95M路線任何轉乘新界出
東九龍路線既八達通卡轉乘優惠乜都冇份,
唔通九巴係唔係咁鐘意叫翠琳村既居民改
搭98A路線出觀塘而增加額外收入?

[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-9-5 22:58 編輯 ]

:唔知九巴係唔係唔鋸翠林d人  95同95M都咁疏

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-9-5 23:03 發表
:唔知九巴係唔係唔鋸翠林d人  95同95M都咁疏

但我又唔覺得95路線既班次疏,我有陣時係旺角亞皆老街
見到95路線仲密車過13D路線,但係我見95路線都唔係
好多人搭佢返翠琳,反而13D路線仲多人搭去秀茂坪.

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-9-5 11:03 PM 發表
:唔知九巴係唔係唔鋸翠林d人  95同95M都咁疏

95就無得好講喎，
一直都唔算太多人搭，
其實95既服務都算係咁啦，
朝早返學時間實際開約5-8分鐘一班，
非繁忙時間雖然唔算密，
但以依家既服務水平都算係咁，
係下晝繁忙時間疏咗d。
對比將綫通車之前，
其實服務係改善咗唔少。

至於95M......
根本就係惡性循環，
以前98A未改循環線時連埋柯打開3-4分鐘都可以頂閘，
就算98A改咗路後都維持到唔錯既班次同客量，
但俾九巴咁cut車法，
除非你成日搭熟晒d班次，
否則你見到成15-20分鐘一班你都無mood等啦！

最慘就係93A同98A既服務都咁不知所謂，
依家翠林人出觀塘簡直係一件苦事......

原帖由 3AD60 於 2008-9-5 11:06 PM 發表


但我又唔覺得95路線既班次疏,我有陣時係旺角亞皆老街
見到95路線仲密車過13D路線,但係我見95路線都唔係
好多人搭佢返翠琳,反而13D路線仲多人搭去秀茂坪. ...

旺角返翠林好少人會考慮95，
非繁時93K好少人搭所以連93K都快過95。

原帖由 dennislokawai 於 2008-9-5 23:15 發表

95就無得好講喎，
一直都唔算太多人搭，
其實95既服務都算係咁啦，
朝早返學時間實際開約5-8分鐘一班，
非繁忙時間雖然唔算密，
但以依家既服務水平都算係咁，
係下晝繁忙時間疏咗d。
對比將綫通車之前，
其實服務係改善咗唔少。
...

見到296A真係覺得98a的服務....
不過地鐵未通車前..98a真係非常多人坐..係裕民坊好似排三四班車先上到架

原帖由 dennislokawai 於 2008-9-5 23:19 發表

旺角返翠林好少人會考慮95，
非繁時93K好少人搭所以連93K都快過95。

我非繁時搭93K由旺角番到翠林都要差唔多成粒鐘,95多數都係8個字左右咋喎....

原帖由 dennislokawai 於 2008-9-5 23:15 發表

至於95M......: b9 o9 L+ Q% F
根本就係惡性循環，* W* m$ E- ~: T) F+ `# B4 m3 H# p
以前98A未改循環線時連埋柯打開3-4分鐘都可以頂閘，( R/ G1 ~; X; R
就算98A改咗路後都維持到唔錯既班次同客量，
但俾九巴咁cut車法，
除非你成日搭熟晒d班次，hkitalk.net7 I5 ^) e$ b7 L/ m2 x- c! l
否則你見到成15-20分鐘一班你都無mood等啦！7 r3 d! \9 m0 U% N
: t4 w9 F# m4 ^& l7 o5 R8 I
最慘就係93A同98A既服務都咁不知所謂，
依家翠林人出觀塘簡直係一件苦事......

講真，將鐵通車既時候cut車cut線最勁既地方就係山上
計用車數量，93A 95M 98A Total冇左接近一半車
而問題係山下點cut 都有條地鐵頂住…

其實，95M服務算係三條觀塘線最好果條嫁啦
貪平者又有大量熱狗，班次又準，所以唔可以睇少繁時95M既客量

我反而搭95時晌彌敦道(旺角附近)見到果架93K，
去到秀茂坪都可以相遇。

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-9-5 23:37 發表


見到296A真係覺得98a的服務....
不過地鐵未通車前..98a真係非常多人坐..係裕民坊好似排三四班車先上到架

駛咩排隊
裕民坊年代,98A一架接一架咁開,想有位坐既等下架好快有,肯企既可以即時上車添