爭取屯門至荃灣鐵路?!

前兩日聽港台o既選舉論壇, 新界西幾大黨都話要爭取興建屯門直出荃灣o既鐵路, 講到十分逼切咁, 因為西鐵兜大圈, 屯門公路又塞車, 反而冇人提到屯門公路o既重建工程。
我一聽起來有d 錯愕, 因為自西鐵起左後呢個提議已經好似冇聽過, 而且要興建呢條鐵路線花費動輒過百億, 同西鐵功能重疊, 成本效益好有懷疑, 而幾個政黨都話要爭取, 不禁感到政客為討好選民, 幾唔現實o既提議都敢講出來。

原帖由 leochill 於 2008-9-6 14:43 發表
前兩日聽港台o既選舉論壇, 新界西幾大黨都話要爭取興建屯門直出荃灣o既鐵路, 講到十分逼切咁, 因為西鐵兜大圈, 屯門公路又塞車, 反而冇人提到屯門公路o既重建工程。
我一聽起來有d 錯愕, 因為自西鐵起左後呢個提議已 ...

西鐵客量不多，政府及港鐵一定不敢再為屯門元朗興建鐵路。

不如考慮興建屯門公路以外的行車道更為實際。

Or a "8 " shape line should be build
Tuen Mun -> Tai Lam -> Sham Tsan -> Tsuen Wan West -> Tsuen Wan -> Up Kwai -> Tai Wai-> ShatinCentralLine->WestRailLine

原帖由 ricky 於 2008-9-6 15:51 發表


西鐵客量不多，政府及港鐵一定不敢再為屯門元朗興建鐵路。

不如考慮興建屯門公路以外的行車道更為實際。

三號幹線的車流不多，政府一定不敢再為屯門元朗興建公路。

不檢討失敗原因而直接採取迴避做法，
這是為阿Q精神

[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-9-6 16:56 編輯 ]

個人意見：

將機鐵路軌由博覧館經海底隧道及屯門碼頭區延長至屯門站，
增設以下非機場快綫服務：
屯門-屯門南-博覽館-機場-欣澳-青衣-荔景-南昌-奧運-九龍-香港

以上方案遠遠比興建屯門-荃灣的鐵路更符合成本效益，
同時兼顧了屯門前往九龍、港島、機場、大嶼山的需求

原帖由 Kaix 於 6-9-2008 05:13 PM 發表
個人意見：

將機鐵路軌由博覧館經海底隧道及屯門碼頭區延長至屯門站，
增設以下非機場快綫服務：
屯門-屯門南-博覽館-機場-欣澳-青衣-荔景-南昌-奧運-九龍-香港

以上方案遠遠比興建屯門-荃灣的鐵路更符合成本效益，
同時兼 ...

依家班人就係話西鐵要兜元、天, 仲就去兜北大嶼山?!

促請政府重新研究興建十號幹線(大嶼山至港島段)及西部外走廊好過啦。

原帖由 Kaix 於 2008-9-6 17:13 發表
個人意見：

將機鐵路軌由博覧館經海底隧道及屯門碼頭區延長至屯門站，
增設以下非機場快綫服務：
屯門-屯門南-博覽館-機場-欣澳-青衣-荔景-南昌-奧運-九龍-香港

以上方案遠遠比興建屯門-荃灣的鐵路更符合成本效益，
同時兼 ...

請善用西鐵線加東涌線.....

原帖由 leochill 於 2008-9-6 14:43 發表
前兩日聽港台o既選舉論壇, 新界西幾大黨都話要爭取興建屯門直出荃灣o既鐵路, 講到十分逼切咁, 因為西鐵兜大圈, 屯門公路又塞車, 反而冇人提到屯門公路o既重建工程。
我一聽起來有d 錯愕, 因為自西鐵起左後呢個提議已 ...

呢種建議我覺得好「八十年代」
估唔到 2008 年既今日竟然仲有人提出

新界西大部份居民目的地都唔係荃灣
要去九龍、港島
就算係點對點巴士
早在十幾年前已經 bypass 荃灣啦
出荃灣呢種諗法真係極之極之倒退

而且如果鐵路真係連接屯門荃灣
我諗停站比兜元朗既西鐵仲多

原帖由 張偉沖 於 2008-9-6 17:45 發表


請善用西鐵線加東涌線.....

使用西鐵前往市區的屯門居民根本不多，
更遑論使用西鐵前往機場，
因為西鐵根本不是為屯門而建

屯門-機場的鐵路是開拓新的客源，
40分鐘由港島直達屯門絕對非常吸引
客源與西鐵完全互不相干

原帖由 Kaix 於 2008-9-6 18:47 發表



使用西鐵前往市區的屯門居民根本不多，
更遑論使用西鐵前往機場，
因為西鐵根本不是為屯門而建

屯門-機場的鐵路是開拓新的客源，
40分鐘由港島直達屯門絕對非常吸引
客源與西鐵完全互不相干 ...

屯門往機場的客量
怎會足夠支持一條新鐵路

即使興建鐵路連接屯門及機場
為的只是拉近機場與內地的距離而已