95大減班次

原帖由 limited 於 2008-9-7 01:03 發表


一日南區區內線重組唔成, 呢堆線都只係鬥疏......

都冇得重組....
石排灣係最麻煩
同595合拼唔通推595上石排灣咩
同95C合拼又去唔到石排灣
唯一短期解決方法推入海怡半島
執番幾個
工業村<->海怡
香港仔<->海怡
客仔都好

原來大減不過是cut 左一部車

原帖由 3357。KS8450 於 7/9/2008 10:41 發表
原來大減不過是cut 左一部車

如果總用車少， cut 一部影響都好大。

原帖由 238X 於 2008-9-7 11:11 發表


如果總用車少， cut 一部影響都好大。

但如果客量一般
cut一部也不見得有甚麼大損失

95客量差不足為奇

95乘客大多數是往返鴨脷洲邨-香港仔

但是該區有幾條相約行車路線輔助----95C,595
往鴨脷洲方向更有91,90B,95C,595

新巴其實都冇乜辦法(@ this case)
一日搵唔到各方支持方案都幾頭痕

P.S.一睇標題真係以為九巴條95

認同版友們說法
始終95上石排灣, 重組可能比較難, 有紅綠小巴(收費平)往返香港仔, 客源難免不足
客量一般因為有95C, 595等路線作出香港仔中心的選擇, 減班次好似係宜家唯一方法.

本人有一個提議
可以用城巴7, 971號, 以香港仔作為轉車點, 讓石排灣居民往返黃竹坑, 利東, 海怡一帶

由黃竹坑, 利東, 鴨利州往石排灣
乘客可先乘坐48, 78, 94A, 95C, 98, 595到香港仔中心
用同一張Octopus付款, 可獲免費轉乘7, 971號線上石排灣

由石排灣往黃竹坑, 利東, 鴨利州
乘客可先乘坐7. 971到香港仔, 上落車均拍Octopus一次
7號線乘客可回增($2.1), 971線乘客可回增($7.8), 即車資只需$3.2
便可自由轉乘48, 71, 78, 90B, 91, 94, 94A, 95C, 98, 595到南區各地方

如果上述建議實施, 95可改為繁時服務/ 作工業區固定班次來往鴨利洲的服務
可減低收費, 和增加轉乘優惠, 讓工業區乘客在鴨利洲轉乘不同路線往返港島區和九龍
例如: 90, 91, 92, 99, M590, 590A, 592, 171

純粹個人意見 , 大家意見如何?

我都以為係九巴95，一來我係九龍人，
二來應該九巴95減班影響的人會較多，用到「大」減班好似真係好大件事～

通常維港以北的人，見到兩岸都有的路線號碼，第一個會諗起九巴，這是自然不過的事，
而維港以北的人口比港島多，按比例網民也會比較多，所以板上較多人想到係九巴95不出為奇。

唔知如果有人話「1號大減班次」、或者貼相「23號出富豪」各位會諗到係咩呢？
諗清楚喎～

原帖由 DIH 於 2008-9-7 15:23 發表

唔知如果有人話「1號大減班次」各位會諗到係咩呢？
諗清楚喎～

「1 號大減班次」我諗到時應該都
係一件大鑊0野。

因為全香港咁多條 1 號都0係大線
0黎。就算嶼記 1 號唔係，不過條
線咁疏車，一 cut班嶼記實俾人剷
上天花板。

P.S. 尋晚我都差D俾樓主fake 0左
，0個陣我睇到個tittle 仲以為九記
95 cut 埋 D 恐怖班次出0黎......

哥哥.....試諗下我地D海怡人上石排灣BBQ咁點呀.....揸住D野咁鬼重同你行過馬路等轉車呀.....