城巴非專利應否入新車?

最近港鐵入了E200Dart入大西北取代年事已高的利蘭奧粘。
其實城巴的非專利部車隊車齡約15年，已入遲暮之年，而且
路線如61R,88R,89R等收費較同區路線(e.g. 89x/182/682)高昂。
既然類似專利路線已提供全線低地台(甚至直梯)服務，
那定位屋村直通的非專利路線，應"急起直追"嗎？
比如入E200/E500取代飛鏢/奧粘，將車隊低地台化等。

在80年代熱狗通行的年代，11米空調奧粘的確帶來新鮮感，
吸引許多乘客乘坐，而37/90/97R也促成了504/537/590等線的誕生，
為港島南區帶進空調通勤服務的新世代。
早餐快線，更讓乘客耳目一新。

事過境遷，當年的精兵今天也力不從心。
在低地台當道的年代，這些"老爺車"也不復當年豪華之氣。
既然收費較廉宜的相似路線如170/182/682等也有超直行走，
那麼現在是非專利車隊重振雄風，全面提升車隊的時候嗎？

歡迎討論　

非專入既車唔應該係普通巴士
而係應該係入M-Trans果堆東西…

E200應該唔係取代奧粘
而係應該取代現有的3XX...

搭單問: 城巴非專利部換車係咪可以申請政府「歐四津貼」?

原帖由 nwfb1001 於 2008-9-6 22:38 發表
搭單問: 城巴非專利部換車係咪可以申請政府「歐四津貼」?

我估一樣, 如果連城記都冇得claim, 即係"大細超", 仲係大d個體戶超......

個人認為
選搭城巴非專利的乘客
不會因車齡而改搭專利巴士
(假如高車齡不等於較低乘車安全的前提下)
或有新車而選搭城巴非專利

除非有一日
有新公司加入市場
與城巴非專利路線 , 收費相約
但有新車服務時
才會影響到城巴非專利

我覺得將部分H牌富豪調過去，之後專利部再入新車好過

其實批「開國功臣」應否更換, 好睇保養成點...
佢地有定期番新, 雖然我好少坐, 但感覺上批車舒適同安全都合格,
睇番英國果邊, 其實Olympian可以行到20年,
所以我覺得換車需要目前仍然不大!

低地台方面, 其實問題亦不大, 因為需求唔大

我建議佢行多幾年到時換E500後代仲更加耳目一新!

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2008-9-7 16:49 編輯 ]

低地台……跟眾多使用五十鈴的村巴公司比較，城巴的非專利車隊可說已是「特低地台」