熟 273A 既, 如果提起佢, 大家第一時間諗到既應該係呢兩款車 :
無錯, 273A 既掛牌分別係 8 正 7 蛇
當中所有正字軌都係膠豬, 而所有蛇車都係短車 (除 GJ4823)
不過由於唔少正字軌經常過第二度做生意, 所以都經常出現蛇代正既現象
或者先講講 273A 既班次
繁時 3-5mins, 其餘時間由 6-11mins 不等
如果計繁時既話, 15 部車 x3 分鐘一班 = 45 分鐘行完一單 + 返到巴總要即刻上客
小弟大大話話都搭過 3 年 273A 返學
曾經剩係華明去風采都已經要差唔多半個鐘
咁試問一單彩園去到華明再去返彩園, 又點可能 45 分鐘行得晒 ?
原因只有一個 : 路線極為迂迴
小弟係六年級曾經同同學做過一份關於 273A 既專題研習 (D 備忘仲係我度)
當中大部份人都認為 273A 班次過疏, 仲有人講過用 D 車成部校巴仔咁 (我估佢應該指 D van 仔校巴)
訪問期間亦都撞到一位我識既 273A 司機
佢亦好坦白咁講 273A 真係好兜
放學時間多學生搭, 清河彩園已經迫滿晒人
上水火車站已經要頂閘
而且成日出現拖卡, 神奇地要再等多十幾分鐘先再有車
返到總站例牌脫班
其實 273A 既 original 版係好快同直接
彩園開同華明返彩園亦係同 76K 一樣行法
唯一分別就係 273A 為左照顧醫院既服務, 就行埋太平巴總
果陣既服務係好好多
273A 係名副其實的學生線
小弟亦有個經歷同各位分享
自今年九月, 我就成為左中學生
但由於 273A 太垃圾既關係, 所以我寧願搭 70K/270A
行過去鄧顯仲快過 273A
不過只為放學搭 273A 會快 70K 少少, 所以都搭 273A
而家我又要講下故仔了
話說琴日 (星期五) 放學, 我就行去上水火車站個巴士站等 273A
條龍由站到排到站尾再 u-turn 返返站頭再後 D (唔太識解釋, 但總之就超多人)
好啦, 有車出, 係部 FT144 (又玩蛇代正)
我同同學就排隊上車啦 (果陣部車已經上得就黎頂閘), 點知見到彩園又有部 ADS - FU4387 出站
咁我就諗住搭 4387
點知同學話 FT144 仲有位逼, 咁我就同佢逼埋上去 (之後就真係頂晒閘)
當 FT144 準備離站時, 係眾目睽睽下, 部 FU4387 竟然當住幾百隻眼飛站
FT144 上幸運的一批就當然冇乜野, 但仲係巴士站等緊既差唔多一百人
就無奈睇住兩部 273A 既車尾雙雙離去 ...
可能大家會話 : 部 FU4387 可能係私牌呢
但我好肯定講句 : 唔係
一來冇插私家車牌, 二來部車車上面有人
我係車上面係絕對不滿, 亦都「鄧」D 仲係巴士站既人唔抵
雖然我知道上火個站係總站後第一個站, 冇人禁鐘
司機見前面有車亦可以飛站
不過我琴日都係搭 FU4387 (司機一樣) 放學
同樣時間, 而且琴日既情況都係條龍好長
佢竟然就咁飛左個站 ?
講到呢到已經好扯火, I must stop now.
雖然 273A 係我最憎既路線
但無疑係我小學時候
同樣係搭 273A 返學
佢亦留左個回憶比我
同係正慧既一班同學
點都唔想睇住呢條線死
究竟 273A 仲有冇彎轉呢 ?
歡迎討論 
[ 本帖最後由 3941 於 2008-9-6 23:09 編輯 ] |
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「如果計繁時既話, 15 部車 x3 分鐘一班 = 45 分鐘行完一單 + 返到巴總要即刻上客」
你計錯數喇...
邊會有3分鐘一班gar....正常都係拉到最疏既班次啦
(以你提供既資料就係5分一班, 15x5=75 )
飛站都尚算好正常
如果第一個站有車停緊, 後車o黎到又冇人落車
後車過前車去第二個站上客係仲有效率既......(正常推理情況)
好多線既車都常見會間住間住咁上客
好似277X,112,118果D咁 |
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最大問題係管理怠慢，彩園發車時間過於隨意。
（其實唔止呢條線，我發覺其他北區線也甚不準時）
至於白車替金車，屬北區特色。 |
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原帖由 ASV50 於 2008-9-6 23:54 發表 
「如果計繁時既話, 15 部車 x3 分鐘一班 = 45 分鐘行完一單 + 返到巴總要即刻上客」
你計錯數喇...
邊會有3分鐘一班gar....正常都係拉到最疏既班次啦
(以你提供既資料就係5分一班, 15x5=75 )
又係九巴特色...
計我話運吉最好公開九巴273A, 273B, 70K, 276, 276A, 276P 的專營權,
一併交由其他巴士公司重組並營運
(點解拖埋276系落水? 因為轉乘問題+為了吸引競投囉) |
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原帖由 barking 於 2008-9-7 00:03 發表
最大問題係管理怠慢，彩園發車時間過於隨意。
（其實唔止呢條線，我發覺其他北區線也甚不準時）
至於白車替金車，屬北區特色。
就算係咪管理既問題都好
本身條 273A 既定線已經係有問題
根本條線係無必要入清城路
第一 , 本身清城路已經係比較窄
一到返學放學既時間 , 有唔少既校巴就會堆係清城路
273A 既車就算入得到 , 都未必出到去
之前我試過坐部 273A 既 ADS , 真係試過有入無出
淨係清城路已經浪費左接近 5 分鐘
第二 , 就係因為入去清城路 , 而不時導致有入無出既情況
因而經常甩班 , 去到半路已經係可以兩部 273A 一齊埋站
最勁果次 , 我見過有 3-4 部 273A 一齊返到華明
亦因為係咁 , 就會有 "等左好耐都無車 , 但一黎就黎三幾架車" 既情況
同埋返到總站 , 基本上班人係無乜休息時間 , 休完既之後都會搞牌 , 中途站起載
如果九龍公司肯比呢條線唔入清城路既 , 應該就會有番 d 起色既 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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放學時間見有前車上客都飛站, 我覺得都幾離譜下
明知前車一定上唔晒d客, 後車就應該等一等吧,
但後車如果肯等, 係上水火車站上滿客,
又會輪到清城路果邊d學生上唔到車,
所以最好都係放學時間唔經清城路,
加開幾班特車係果邊起載好過,
反正果邊行去御皇庭果個站都唔係遠,
無謂兜入返學/放學時間的塞車黑點而搞到脫班
十月起東鐵有學生優惠, 即管睇下273A的客量有無明顯流失吧,
坐東鐵再行路, 分分鐘仲快過坐273A |
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原帖由 wilsonli321 於 2008-9-7 00:37 發表
呢條線......令我覺得屯元天既輕鐵真係唔差
其實273A由彩園開出轉出彩園路就已經好易令班次亂,
出路口時,如果等下多十幾秒,轉左出去上水火車站上客就多左人,
結果又上客耐左1分鐘....愈行就愈易同前車差距大.. ...
呢條線係假日, 都一樣有機會脫班同拖卡,
見過假日係上水火車站, 前車仲上緊客,
後車已經轉彎出黎, 見前車仲上緊客就飛站,
不過果時係星期日, 前車一定上得晒D人,
後車飛站都無問題, 但如果係樓主所講的情況就離譜左D了
有次坐273A去上水, 有幾個學生係華慧園上車,
有個人仲係趕時間, 但都見車就上
結果就賴野了....又要兜入清城路, D燈位又多,
最後果個學生俾佢D同學話, 一早就唔應該坐273A啦
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-9-7 01:05 編輯 ] |
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原帖由 ES464470X 於 2008-9-7 01:04 發表
呢條線係假日, 都一樣有機會脫班同拖卡,
見過假日係上水火車站, 前車仲上緊客,
後車已經轉彎出黎, 見前車仲上緊客就飛站,
不過果時係星期日, 前車一定上得晒D人,
後車飛站都無問題, 但如果係樓主所講的情況就離譜 ...
上水去華明既
仲要咁岩黎到部 76K 同 273A 既話
搭 76K 一定快過 273A 幾條街 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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