客量線較弱意應唔應該轉大兩味?

九巴好多時對蝕錢線冇晒辦法
cut 唔到 縮短又唔得
可唔可以將蝕錢偏高路線轉大兩味?
好似63X/70/263M 呢d線落手先?
然後再固定班次(尤其非緊時)
63X/70/263M 呢d出市區09:00-16:00 改為30分鐘一班
乘客又易搞 唔駛盲撞撞24-26 25-30 到時架車走左又要拎30分鐘等車....
各位點睇? 歡迎討論^^

過了區議會那關再說吧，區議員可是＂寸土必爭＂的。

原帖由 Chairman 於 7/9/2008 21:00 發表
過了區議會那關再說吧，區議員可是＂寸土必爭＂的。

寸線才對吧
那個混蛋區議會，累人得來又利不到自己，怪

原帖由 HG6729 於 7/9/2008 20:30 發表
九巴好多時對蝕錢線冇晒辦法
cut 唔到 縮短又唔得
可唔可以將蝕錢偏高路線轉大兩味?
好似63X/70/263M 呢d線落手先?
然後再固定班次(尤其非緊時)
63X/70/263M 呢d出市區09:00-16:00 改為30分鐘一班
乘客又易搞  ...

其實弄好全日班次(比如繁時15分鐘，非繁時30分鐘一班)就可以。
或者跟14C一樣，全日班次寫出來。
如果有類似替代路線，可學習234A/B作法，一條繁時一條全日。
或者賠本偏高線改行免費/較低收費道路 (e.g. N968 -> N368).
甚至其他東隧通宵線，如N691，可考慮寶達直落觀繞/東九龍走廊，
加停國展/曲街/紅隧，再辦N122(以致N171)轉乘，
增加服務地區之餘又能節省隧道費。
其他線如N962,N969等也學習N368港九區的定線。
最好紅隧成為所有通霄過海線交匯處，強化深霄通勤網絡。

至於埔公線，可考慮訂一個轉車點(如中文大學)，
再微調班次/開車時間，讓各線乘客可相互轉乘。
總比三四條線的車一齊到達，乘客難以預算時間為好！

大兩味係九巴內部自已system唔關區議會事

原帖由 Choi 於 2008-9-7 21:31 發表


其實弄好全日班次(比如繁時15分鐘，非繁時30分鐘一班)就可以。
或者跟14C一樣，全日班次寫出來。
如果有類似替代路線，可學習234A/B作法，一條繁時一條全日。
或者賠本偏高線改行免費/較低收費道路 (e.g. N968 -> N368).
...

N691行紅隧的話,不如CUT左佢算數
單靠灣仔至上環段實死冇生而且坑口同將南客唔會得閒同你兜個大圈

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-9-8 00:17 編輯 ]