愚問: toyota hiace regius與granvia問題

原帖由 ivan3031 於 2008-9-12 23:22 發表


Alphard 嚟架

咁佢換o左車喇﹗之前有無全紫色o既 Touring Hiace o架~

原帖由 a_drew 於 2008-9-13 01:20 PM 發表



是否歐盟安全法例唔畀賣平頭麵包車??

平頭hiace過唔到歐盟安全標準
所以歐洲係VW T5,Benz Vito,Hyundai H-1天下,過到EuroNCAP 4星

原帖由 Sam.L 於 2008-9-13 17:10 發表

平頭hiace過唔到歐盟安全標準
所以歐洲係VW T5,Benz Vito,Hyundai H-1天下,過到EuroNCAP 4星

ROSA, COASTER, CIVILLIAN 是否都唔畀賣?
因為我見COASTER歐版係唔同車身既!!

原帖由 CZ_6686 於 2008-9-13 07:34 發表

同Vanguard一樣係開發自Camry底盤,
佢覺得無問題,班Fans又受...
我就一向都比較傾向咁大架車應該係尾轆

Camry 尾擔都唔用Torsion Beam喇！

原帖由 CZ_6686 於 2008-9-13 07:35 發表

見到凸頭Hiace唔需要呆掛?周街都係wor!
見到平頭Hiace就真係呆喇,除左200系

我講緊樓主o個隻

原帖由 CZ_6686 於 2008-9-13 00:23 發表
我諗而家都好少人會買Granvia/Grand Hiace呢類車,
個個都跑哂去買Alphard,Elgrand都少....
其實Elgrand仲大架過Alphard,好又好坐過Alphard,
真係唔係好明點解係要買Alphard ...

唔係喎, 舊款ALPHARD長同闊都大過ELGRAND, 係高度矮少少, 因為地台較低, 新款ALPHARD再長同闊多些少添, 不過又再矮一啲!

ELGRAND個樣唔係人人咁易接受, 唔夠ALPHARD豪氣.

原帖由 ivan3031 於 2008-9-13 07:06 發表


我就覺得Toyota喺懸掛方面太慳皮，Estima/Alphard 咁大部車莫講以前用3.0V6
宜家3.5成280ps，用FF底盤前Strut後Torsion Beam，同Toyota最細部Passo一樣有冇攪錯。

有乜問題啫? 可唔可以換轉個角度諗, 架車主要用途係乜? 快跑掟彎? 要爭取車廂空間? 要講究舒適? 大細車用同一種結構唔係問題, 只要適合架車嘅需要便可, 難道下下都要用超級跑車的懸掛先對嗎? 又想問有幾多ALPHARD會因為呢套懸掛而令到架車失事或有不舒適的情況? 而且前STRUT後TORSION BEAN就等於慳皮? 要慳可以用前後STRUT或後軸用RIGID AXLE啦!

原帖由 CZ_6686 於 2008-9-13 07:34 發表

同Vanguard一樣係開發自Camry底盤,
佢覺得無問題,班Fans又受...
我就一向都比較傾向咁大架車應該係尾轆

用尾轆就造唔到較低嘅底盤, 豐田用ALPHARD以取締GRANVIA都主要係呢個原因, 而且歐美好多呢類車一早已經係FF啦, RENAULT ESPACE, VW SHARAN係咁, BUICK七人車, 美洲的豐田SIENNA亦係, 有些連貨VAN都用FF, 如MB100, 短陣TRANSIT. 豐田做事一向比較保守, 其中發展FF車比其他車廠遲好多, 要認為可靠耐用先會廣泛應用, 但今日都可以將FF的設計大量應用喺大, 中型車系, 證明咗個設計已經成熟, 我以前都覺得大車應該用FR, 但開過呢啲車後, 同埋睇過一些車廠早已全線採用FF的驅動系統, 如CITREON, RENAULT, SAAB, AUDI, HONDA取得成功, 到今天的VOLVO, PEUGEOT, OPEL, VW, 三菱, 亦不再生產FR大型車, 我覺得呢種觀念應該要改, 唔好太守舊了!

原帖由 牛奶仔 於 2008-9-14 14:02 發表


唔係喎, 舊款ALPHARD長同闊都大過ELGRAND, 係高度矮少少, 因為地台較低, 新款ALPHARD再長同闊多些少添, 不過又再矮一啲!

ELGRAND個樣唔係人人咁易接受, 唔夠ALPHARD豪氣. ...

舊款Alphard: LxWxH 4800×1805×1935
Elgrand: LxWxH 4880x1795x1900

原帖由 牛奶仔 於 2008-9-14 14:33 發表

用尾轆就造唔到較低嘅底盤, 豐田用ALPHARD以取締GRANVIA都主要係呢個原因, 而且歐美好多呢類車一早已經係FF啦, RENAULT ESPACE, VW SHARAN係咁, BUICK七人車, 美洲的豐田SIENNA亦係, 有些連貨VAN都用FF, 如MB100, 短陣TRANSIT. 豐田做事一向比較保守, 其中發展FF車比其他車廠遲好多, 要認為可靠耐用先會廣泛應用, 但今日都可以將FF的設計大量應用喺大, 中型車系, 證明咗個設計已經成熟, 我以前都覺得大車應該用FR, 但開過呢啲車後, 同埋睇過一些車廠早已全線採用FF的驅動系統, 如CITREON, RENAULT, SAAB, AUDI, HONDA取得成功, 到今天的VOLVO, PEUGEOT, OPEL, VW, 三菱, 亦不再生產FR大型車, 我覺得呢種觀念應該要改, 唔好太守舊了!

大型FF唔能夠對應馬力較大嘅引擎，Audi、VW、Alfa、Saab、Volvo、Honda 在高級的Model都要用4WD。以前用大車用FF嘅車廠如Cadillac高級型號已改回FR，將來新大型Alfa亦會借Jaguar FR 底盤。

原帖由 牛奶仔 於 2008-9-14 14:12 發表


有乜問題啫? 可唔可以換轉個角度諗, 架車主要用途係乜? 快跑掟彎? 要爭取車廂空間? 要講究舒適? 大細車用同一種結構唔係問題, 只要適合架車嘅需要便可, 難道下下都要用超級跑車的懸掛先對嗎? 又想問有幾多ALPHARD ...

但宜家部車280ps 2噸重，部Vellfire 口號係 The Power Luxury ，要玩性能。