旺角站部油壓lift

小弟呢排返工,
搭過幾次旺角站部油壓,
呢部lift當上行時好似(墜吓墬吓)咁我仲諗會唔會墬lift,下行就好d
到中層月台(停站)關門,當兩隻門撞時又會,(彈一彈)

同埋又唔明點解地鐵油壓lift 的關門掣特別冇咩反應,比d人系咁「衝門」,又要開關幾次,
仲有解點大部份地鐵站呢d流量咁大的地方要用油壓呢咁費電又慢的lift

或許因為當時無機房升降機的技術仍然未成熟。

翻查當時派發的單張提及地鐵是於2000年於筲箕灣站、太古站、北角站、旺角站、葵芳站、葵興站及藍田站安裝連接月台至大堂的升降機，以及於北角站及銅鑼灣站安裝連接大堂至地面的升降機。

當時有關工程合約是由富士達取得，安裝的是 NewLift 的油壓升降機，這些升降機於2001年陸續安裝完成及啟用。

在此之前，九龍塘站是首個非改裝職員升降機為客用升降機，而另外安裝客用升降機的車站，該升降機的特別之處是機門是沒有玻璃窗；另外，則魚涌站來往上層及下層月台的升降機亦是新安裝（於90年代後期安裝）。

其後地鐵亦有進行加裝升降機工程，合約是由奧的斯取得，同樣是油壓升降機，不過運行速度已較以前快，包括：尖沙咀站（月台至大堂）、旺角站（大堂至A1出入口）及美孚站（月台至大堂、大堂至C2出入口、轉線通道至D出入口），而後來新建成的欣澳站及迪士尼站亦是安裝奧的斯油壓升降機；另外，中環站來往4號月台至3號月台及大堂的職員升降機大約於2004年改裝為乘客升降機（謝 OtisLeung 指正）。

而地鐵首個加裝無機房升降機是荃灣站（大堂往2號月台），其後於深水"埔"站、長沙灣站、荔枝角站及大窩口站，以及新建成的博覽館站亦加裝通力無機房升降機（九龍灣站A出入口的兩部通力無機房升降機是由路政署負責安裝，現由好歷香港升降機保養），有關工程於去年才完成；另外，西灣河站、天后站、金鐘站、上環站及佐敦站則是沿用原本的職員升降機槽安裝下置式機房的通力升降機。

另外，大窩口站亦正加裝一部升降機，由大堂往近德士古道行車天橋的行人天橋。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2008-9-14 13:41 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2008-9-12 15:21 發表


其後地鐵亦有進行加裝升降機工程，合約是由奧的斯取得，同樣是油壓升降機，不過運行速度已較以前快，包括：中環站（4號月台至3號月台及大堂、經1號及2號月台，按掣採用圓形凸字按掣）、尖沙咀站（月台至大堂）、旺角站（大堂至A1出入口）及美孚站（月台至大堂、大堂至C2出入口、轉線通道至D出入口），而後來新建成的欣澳站及迪士尼站亦是安裝奧的斯油壓升降機。

請注意:
中環站連接各月台的那部油壓升降機也只是舊機改裝及翻新
其機器號碼仍然是七十年代尾的51NE1269

原帖由 OtisLeung 於 2008-9-13 20:04 發表
請注意:
中環站連接各月台的那部油壓升降機也只是舊機改裝及翻新
其機器號碼仍然是七十年代尾的51NE1269

不好意思，已更正。

原帖由 hkaiw 於 2008-9-13 23:35 發表

不好意思，已更正。

不要緊, 呢部機的翻新/改裝規模也頗大的,
舊件留番唔多,  
連行機掣板都換過呢~

原帖由 OtisLeung 於 2008-9-14 00:57 發表
不要緊, 呢部機的翻新/改裝規模也頗大的,
舊件留番唔多,  
連行機掣板都換過呢~

難怪會令人誤會是更換了，因為用過那部升降機，行機速度不慢，因為其他由職員升降機改裝的乘客升降機，行機速店很慢，甚至於90年代後期才安裝的則魚涌站來往港島線及將軍澳線月台的升降機也是差不多（不過這部好像不是油壓機）；另外，從機槽看到油壓泵等組件是較新。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2008-9-14 17:29 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2008-9-14 01:39 PM 發表

難怪會令人誤會是更換了，因為用過那部升降機，行機速度不慢，因為其他由職員升降機改裝的乘客升降機，行機速店很慢，甚至於90年代後期才安裝的則魚涌站來往港島線及將軍澳線月台的升降機也是差不多；另外，從機槽看到油壓泵等組 ...

鰂魚涌果部好似唔係油壓lift來的

原帖由 AD15113 於 2008-9-12 10:08 AM 發表
小弟呢排返工,
搭過幾次旺角站部油壓,
呢部lift當上行時好似(墜吓墬吓)咁我仲諗會唔會墬lift,下行就好d
到中層月台(停站)關門,當兩隻門撞時又會,(彈一彈)

同埋又唔明點解地鐵油壓lift 的關門掣特別冇咩反應,比d人系 ...

旺角站那部富士達，起初啟用時質素更恐怖，墜下墜下之餘頂部亦會發出令人聯想到就快斷纜的拉扯聲
另外加速又會像分2次進行，對位又慢，非常不舒適。後來質素才有改善。
不過又難怪質素會差，因為旺角站的人流量極高，即使質素極高的普通升降機，相信都會殘得好快。

原帖由 OTIS401 於 2008-9-14 16:59 發表
鰂魚涌果部好似唔係油壓lift來的

印象中那部升降機的機房是在A,B出入口的「閣樓層」。

原帖由 AD15113 於 2008-9-12 10:08 發表
小弟呢排返工,
搭過幾次旺角站部油壓,
呢部lift當上行時好似(墜吓墬吓)咁我仲諗會唔會墬lift,下行就好d
到中層月台(停站)關門,當兩隻門撞時又會,(彈一彈)

圖1-4是港鐵站市區線所用的十多部"富士達"的掣板,
其實這些並不是富士達自家的產品, 是購置"New Lift"組件來安裝,
而且用了品質不甚佳的"GMV"系統,
就算原廠維修的時候, 質素已經唔係咁好
(小弟個人覺得旺角站這部以及北角站那部係最衰的)

p.s.這些"富士達"升降機已經被雜, 據聞近來壞機頻頻
據知當年富記安裝這些升降機時, 是以"山寨廠"形式去安裝
連富記內部也稱這些升降機為"聯合國"產品
升降機所用俗稱"嘩佬"的制動零件甚為罕見,
若發生故障, 富記自己都未必能立即尋得新件去維修,
何況現在呢間雜得咁濫的廠, 睇佢點搵到呢D偏門零件去招呼這些升降機

圖5則是港鐵的OTIS升降機,
系統是行內俗稱的"烏龜嘜", 是油壓升降機品質較佳之選

[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2008-9-19 23:44 編輯 ]