南港島綫最新進展

請問港鐵依加個設計仲係咪用膠轆車行ＡＲ？　（即係好像台北木柵線咁。）

應該還未有定案(at least未公開)
台北木柵線的VAL系統當地人對她的評價似乎頗差的因此正在變換Bombardia的系統

架空唔係唔好, 不過可以架去邊呢......你事但架一度都實有人話影響自己屋企個view架bor~~~
如果可以架到好似泰國BTS咁就好...又唔嘈

原帖由 thomash 於 2008-9-14 08:19 AM 發表
應該還未有定案(at least未公開)
台北木柵線的VAL系統當地人對她的評價似乎頗差的因此正在變換Bombardia的系統

呢條線.....乘搭時請緊緊握扶手
搖到你想吐

都係好似馬鐵咁起最好

原帖由 ronaldlau 於 2008-9-13 17:53 發表

那些只是區議員政治 jei~
如果架空就乜事都冇 ga la...

MTR 只是 陳述 一堆 reason 去反對
深層及淺層隧道之起法~

淨係車站選址、架空路段、出入口位置、通風塔地點已經可以嘈一大餐同政治化了

原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-9-14 09:21 發表
架空唔係唔好, 不過可以架去邊呢......你事但架一度都實有人話影響自己屋企個view架bor~~~
如果可以架到好似泰國BTS咁就好...又唔嘈

起地底, 如果要明挖隨填一樣係反對到底架咋

原帖由 OTIS401 於 2008-9-14 09:27 發表


呢條線.....乘搭時請緊緊握扶手
搖到你想吐

都係好似馬鐵咁起最好

千九真的很靜, 我住在馬鞍山站正上面, 火車聲沒聽到, 就盡是被汽車巴士飛機引擎聲嘈到
不過用膠輪列車就是想定線上更自由, 允許大上大落大轉彎, 所以搖是沒辦法的了
另外我所讀到臺北VAL的問題是出在信號系統不靈

[ 本帖最後由 thomash 於 2008-9-14 09:52 編輯 ]

原帖由 thomash 於 2008-9-14 09:45 發表


千九真的很靜, 我住在馬鞍山站正上面, 火車聲沒聽到, 就盡是被汽車巴士飛機引擎聲嘈到
不過用膠輪列車就是想定線上更自由, 允許大上大落大轉彎, 所以搖是沒辦法的了
另外我所讀到臺北VAL的問題是出在信號系統不靈 ...

除了車靜外，西鐵及馬鐵的路軌也是經過特別設計，可以減少聲浪。
在大圍站等馬鐵車就會覺得，其實架車的聲浪一樣咁多，只係谷晒在兩條路軌中間。

南港島綫要建一條好長的穿山隧道（金鐘至海洋公園一帶），造價不菲，
但客量又未必有保證（例如南區去東區都係搭巴士好），要平就最好盡量用架空同膠輪車。

除非......只係假如......沙金綫直通運轉南港島綫，咁個潛在客量就可以justify用鐵輪同埋全地底喇。
不過新車變烏蠅頭，南區居民會鬧死我；架車無晒空位，九龍居民又會鬧死我～

原帖由 DIH 於 2008-9-14 11:50 發表

除了車靜外，西鐵及馬鐵的路軌也是經過特別設計，可以減少聲浪。
在大圍站等馬鐵車就會覺得，其實架車的聲浪一樣咁多，只係谷晒在兩條路軌中間。

南港島綫要建一條好長的穿山隧道（金鐘至海洋公園一帶），造價不菲，
但客量又未必 ...

正正因為呢個原因，所以政府先要用黃竹坑上蓋物業發展送比港鐵，否則一定蝕錢。

原帖由 DIH 於 2008-9-14 11:50 發表
南港島綫要建一條好長的穿山隧道（金鐘至海洋公園一帶），造價不菲，
但客量又未必有保證（例如南區去東區都係搭巴士好），要平就最好盡量用架空同膠輪車。

客量有保證的......
1. 原 90 + 97 + 590A + M590 的客源
2. 原 90B + 91 往上環的客源
3. 107, 170, 171 往九龍的客源
4. ADM <-> OCP 的客源
5. 黃竹坑更新後增長的 working population + residential population
    似"魚則"魚涌~
6 (if) 如果 OCP 的 park and ride 搞得好,
   更可以吸引赤柱人 ride MTR~ --> CBD~