93K減班消息

原帖由 av220 於 2008-9-15 23:33 發表


11x 去觀塘就真係慢左少少.
親身經歷, 在晨早沒有塞車既情況下, 土瓜灣相遇既11x 同14/15,
會在觀塘地鐵站巴總/對面再次相遇.


有時等93k 等到火起, 真係會行上去坐27m+行一大餐, 或者坐佐敦小巴轉地鐵.
(狂想:  ...

果度有幾可唔塞車....
不過由此看來93K係要縮線 尾站維持在旺角火車站

原帖由 av220 於 2008-9-15 23:33 發表


11x 返土瓜灣都未必快好多, 計埋等車時間既話可能更慢, 不過下路既人唔駛行咁遠就真.
至於去觀塘, 親身經歷, 在晨早沒有塞車既情況下, 土瓜灣相遇既11x 同14/15,
會在觀塘地鐵站巴總/對面再次相遇.

無計,11X條線話佢快又唔算快(等同塞的時間完全抵消佢快咗的時間<去秀茂坪方向>),
話慢又收特快的價錢(貴過15號),就算秀茂坪重建得七七八八都唔見有起色都知乜事啦

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-9-15 23:42 發表


果度有幾可唔塞車....
不過由此看來93K係要縮線 尾站維持在旺角火車站

到時可能唔叫93K了,
但應縮去邊度好呢?(去盛德街可能唔夠客,去彩虹會好D但會搶咗5,9,11,95,203E號D客,
去觀塘又好似長咗D,其實加2個雙程分段{寶林<>彩虹,旺角<>九龍城}
可能已解決問題)

以前好似有1K,2K兩條線,而26號線改去尖沙咀前亦行過同93K相似的路線(馬頭涌道經
加士居道往返彌敦道),但最後都難逃取消及改路的命運,為甚麼呢?

原帖由 JX9097 於 2008-9-14 23:23 發表


閣下誤會咗小弟意思
小弟係支持取消93K
之不過小弟話要加返個轉乘俾馬游塘乘客咁解啫

98A同14及15都已經有八達通轉乘優惠啦喎。

解決馬頭涌道既問題
不如用 6F 改路去取替 93K o係馬頭涌道至油麻地, 旺角既角色
6F 又可以多D 客

93K 就可以取消

原帖由 LRT1027 於 2008-9-16 00:26 發表
解決馬頭涌道既問題
不如用 6F 改路去取替 93K o係馬頭涌道至油麻地, 旺角既角色
6F 又可以多D 客

93K 就可以取消

咁6F應該要加車了

原帖由 5號的前fans 於 2008-9-16 00:08 發表


到時可能唔叫93K了,
但應縮去邊度好呢?(去盛德街可能唔夠客,去彩虹會好D但會搶咗5,9,11,95,203E號D客,
去觀塘又好似長咗D,其實加2個雙程分段{寶林彩虹,旺角九龍城}
可能已解決問題)

以前好似有1K,2K兩條線,而26號 ...

93k 既獨市位係咪只係得: a) 土瓜灣<=>油麻地, b) 馬遊塘<=>九龍灣?
我都係贊成6f 去盛德街, 並加密班次 (8 架車起碼), 取消93k.
多出黎既車比98a, 填補返93k 在觀塘既分流角色.

但後者其實多唔多乘客咁坐架??
唔多既話, 連98a 拉去彩虹都可以費事

[ 本帖最後由 av220 於 2008-9-16 00:49 編輯 ]

原帖由 av220 於 2008-9-16 00:44 發表


93k 既獨市位係咪只係得: a) 土瓜灣油麻地, b) 馬遊塘九龍灣?
我都係贊成6f 去盛德街, 並加密班次 (8 架車起碼), 取消93k.
多出黎既車比98a, 填補返93k 在觀塘既分流角色.

但後者其實多唔多乘客咁坐架??
唔多既話 ...

根本半個將軍澳去九龍灣都要靠93K
睇上去好似少人係因為有人頂唔順而去左98A再轉車

可否甘改
93K > 293
改為寶林至尖東麼地道
6F 改行上路
設 293 轉 6F/6C/14 優惠
6F 及 6C 亦設互轉優惠
好處是山上及九龍灣一段觀塘道都全日有車去尖東

原帖由 JX9097 於 2008-9-15 22:03 發表


土瓜灣去APM可以搭11X
油麻地去土瓜灣可以搭6C/6F(只限下路)

撘11X去APM @@