93K減班消息

原帖由 5號的前fans 於 2008-9-15 22:57 發表


講真搭11X呢條線由土瓜灣去觀塘可能仲慢過14 或 93k,
因為觀塘工業中心同隔離個迴旋處成日塞車,
加上搭11X往APM要成業街公園或過咗物華街先有得落車.......

其實馬頭圍道去觀塘仲有班次頻密的隧巴101路線,
點解仲要諗住搭九巴11X路線/14路線/15路線?

原帖由 av220 於 2008-9-16 00:44 發表


93k 既獨市位係咪只係得: a) 土瓜灣油麻地, b) 馬遊塘九龍灣?
我都係贊成6f 去盛德街, 並加密班次 (8 架車起碼), 取消93k.
多出黎既車比98a, 填補返93k 在觀塘既分流角色.

但後者其實多唔多乘客咁坐架??
唔多既話 ...

寶林/翠林<>九龍灣都是93K獨市位~

原帖由 ksmbh 於 2008-9-16 01:31 發表


寶林/翠林九龍灣都是93K獨市位~

但係現時已經有98A路線同一大堆
(3C路線/11B路線/11C路線/11D路線/17路線
等等..)做緊八達通轉乘,好難再有乘客死等
93K路線由寶琳/翠琳去九龍灣..

原帖由 ksmbh 於 2008-9-16 01:31 發表


寶林/翠林九龍灣都是93K獨市位~

寶林有地鐵

原帖由 3AD60 於 2008-9-16 01:33 發表


但係現時已經有98A路線同一大堆
(3C路線/11B路線/11C路線/11D路線/17路線
等等..)做緊八達通轉乘,好難再有乘客死等
93K路線由寶琳/翠琳去九龍灣..

出就可能真係唔多人搭93k,因為兩者價錢上有距離,轉車有吸引力
但係番黎93K响九龍灣有分段,計落轉車同一程過唔差好遠
都唔少人寧願等多陣

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-9-16 00:43 發表
咁6F應該要加車了

6F唆果真係改行上路配合93K取消的話
當然要由93K車隊抽部份車加入6F車隊

原帖由 JX9097 於 2008-9-16 08:23 發表


6F唆果真係改行上路配合93K取消的話
當然要由93K車隊抽部份車加入6F車隊

6F 以前11-20 MIN 既時候都係得8 架車,
之後好似有架轉做蛇車, 有架就CUT 走左.
即係話如果要維持都11-20MIN 既話, 搵8 架車做正字軌都OK.
再者, 行上路快過兜紅磡, 說不定8 正字軌都已經做到10MIN 甚至9MIN 既班次.........
(就算7 正1 蛇都好過冇........加一架正字軌/兩個司機, 唔太過份吧)

已經唔奢求九巴大量加班了, 加一架半架我都已經好滿足 (相對93K 既班次來說)

原帖由 3AD60 於 2008-9-16 01:33 發表


但係現時已經有98A路線同一大堆
(3C路線/11B路線/11C路線/11D路線/17路線
等等..)做緊八達通轉乘,好難再有乘客死等
93K路線由寶琳/翠琳去九龍灣..

但係你個講法未免以偏概全o左小小,
因為我係死等 93k o既人, 一程車點都好過轉車,
由康盛上車計, 25 分鐘內(non-peak hour)
一定到九龍灣, 如果我搭 98a 再轉車,
其實係差唔多時間, 咁我做乜要轉o黎轉去

唔好忘記, 等 98a 隨時都可以等你 2, 3 個字,
計落又係同等 93k 差唔多~

原帖由 JX9097 於 2008-9-14 22:36 發表


其實好似某板友所言
將98A拉去彩虹,93K取消咗佢
因為沿路已經有其他路線做到93K功能
最多加多d路線轉乘落98A
當做對馬游塘乘客嘅補償

呢 d 老牌線其實好多時都有其他線替代到佢
但你要郁佢就唔係咁易 

原帖由 咖喱 於 2008-9-16 11:40 發表


但係你個講法未免以偏概全o左小小,
因為我係死等 93k o既人, 一程車點都好過轉車,
由康盛上車計, 25 分鐘內(non-peak hour)
一定到九龍灣, 如果我搭 98a 再轉車,
其實係差唔多時間, 咁我做乜要轉o黎轉去

唔好 ...

所以98A拿93K三至四架車去彩虹都岩 同埋避免左d人特登行去對面(牛頭角、觀塘)的問題 令到d人集中係一兩個站上車