九記請注意 : 寶林路上斜塞車

原帖由 4056 於 2008-9-15 01:47 AM 發表


我係受害者之一，我試過最耐係搭98C由麗港城海邊塞到去隧道口，上到寶林路繼續塞果支製造交通意外既垃圾燈，total由美孚至康盛盛惠1hr20mins(台南都去到了)。

寶邑路政府種支燈來做咩？種左支燈又唔會搞到塞車，送唔倒客畀 ...

如果真係好似你咁講
只要馬油塘果邊用感應交通燈就搞掂啦

原帖由 cktse 於 2008-9-15 10:07 發表


如果真係好似你咁講
只要馬油塘果邊用感應交通燈就搞掂啦

我其實好想知...
果個位
一年發生幾多意外?...
真係有咁既需要 ?...

其實我想知點解支燈唔係種係翠林而係種係馬油塘

原帖由 cktse 於 2008-9-15 10:07 發表
如果真係好似你咁講
只要馬油塘果邊用感應交通燈就搞掂啦

無用ga
d車由翠林路上一定快過兜康盛
(沿途仲要唔使停燈)
正常計都會改用翠林路
所以裝咗感應器都係會好似依家咁

原帖由 EF107 於 2008-9-15 12:09 發表


我其實好想知...
果個位
一年發生幾多意外?...
真係有咁既需要 ?...

唔知係咪小弟見識少...   咁耐以來，我只係見過果個位既附近彎位有架寶馬衝左入整路既地盤...

無啦啦整支燈落去搞到大塞車果度，印象中未見過意外，亦都唔算危險。論危險，有好多地方比果度更危險...

翠林路落斜改上斜就更加係擾民，冇野囉野來搞...

仲要主幹線盞燈同side road放車時間相約，你教下佢點樣唔塞車...

如果九記有巴士載滿乘客慢慢塞上斜要而唔夠力，係運吉搞成既，唔關九記事...

原帖由 JX9097 於 2008-9-15 12:58 發表


無用ga
d車由翠林路上一定快過兜康盛
(沿途仲要唔使停燈)
正常計都會改用翠林路
所以裝咗感應器都係會好似依家咁

咁你又估錯
而家大部份車行寶琳路上山
翠琳路彎多又斜,速度未必快得幾多,但油一定用得仲多
尤其係大車,上翠琳條1:10點都唔及行寶琳路咁快

原帖由 gn3509 於 2008-9-16 01:07 發表
咁你又估錯
而家大部份車行寶琳路上山
翠琳路彎多又斜,速度未必快得幾多,但油一定用得仲多
尤其係大車,上翠琳條1:10點都唔及行寶琳路咁快

但小弟去親嗰個位都見有幾架車會等燈

原帖由 4056 於 2008-9-16 00:12 發表


翠林路落斜改上斜就更加係擾民，冇野囉野來搞...

所以運吉真係反智

以前翠林路落斜, 正常行車方向咁計(馬游塘往翠林/寶林), 完全係順左綫的, 不需要crossover另一綫
翠林路改了上斜, 寶林開車上來, 首先要在景明苑右轉(crossover), 然後又要在馬游塘右轉(crossover)
咁多crossover, 盞搞到交通癱瘓

就咁睇, 近年運吉的道路政策係偏幫私家車對抗大車
d小車主話寶林多巴士大車, 搞到上山慢, 自己開車唔夠爽, 運吉就將翠林路改上斜+種交通燈

[ 本帖最後由 barking 於 2008-9-16 10:39 編輯 ]

翠林路落斜改上斜係因為景明苑出面個安全島發生過幾次嚴重交通意外.
好多居民矛頭直指落山的重型車 (例如拖頭, 泥頭車) 車速太高,
而且仲係掟彎落山, 好容易收唔切掣撞到人.
於是先向政府要求反轉行車方向.
馬游塘加交通燈只係翠林路反轉行車方向的配合措施而已.
當然, 我都好討厭馬游塘支燈製造交通擠塞,
但如果上綱上線扯到去政府迫人搭港鐵,
又似乎過份左d.

原帖由 JX9097 於 2008-9-16 08:24 發表


但小弟去親嗰個位都見有幾架車會等燈

比起寶琳路車流,甚至比起以前下行既車流量都少得多
一round放車多數五架以內
寶琳路講緊一round最少十架,仲要如果有大車阻路,有機會1round放唔晒車

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-9-16 11:54 編輯 ]