近排東鐵日間非繁忙時間客量增加+加強日間非繁忙時間班次

近排小弟察覺到東鐵平日日間之非繁忙時間客量增加左唔少，不論北行定係南行，車頭至中間位置，好多時都爆滿，客似雲來。

小弟又察覺到此時段加強左尖東之上水之間的班次，平日一些蛇車之「字軌」，如14, 21, 27, 31, 32, 33等，在此時段都有出來行，它們攝於「正字軌」之間，並大多只行尖東至上水之間，有些會在中段時間（約十二點至一點）出來行一、兩轉，又收番埋，有些由早繁直踩至一、兩點收車，再換入另一架車及不同車號，取替其位置再投入服務。

我在上水站曾向月台長查詢為什麼有咁多上水車，他講話由2/7起加強平日非繁忙時間尖東之上水之間的班次，少見少見，唔知可維持幾耐呢？

仲有，係十二點三及十二點九之間半小時內，亦有兩班吉車於大埔墟中軌出尖東。

Good job!!!;)

[ Last edited by poly43092 on 2005-7-15 at 20:38 ]

呢個咪月票效應囉
其實如果田少肯將尖東&馬鐵減價至貼近現有東鐵水平
根本冇出月票吸客既需要

請不要使用「正字軌」、「蛇車」、「字軌」等巴士術語

這裡是討論鐵路的，鐵路術語中是沒有這些字眼出現的

[ref=303278]clkwok[/ref]  在 2005-7-15 09:38 PM 發表:

呢個咪月票效應囉
其實如果田少肯將尖東&馬鐵減價至貼近現有東鐵水平
根本冇出月票吸客既需要

我就認為是沒有可能的

現在尖東和馬鐵的票價是貼近成本價的，

如果減低尖東和馬鐵的票價，九鐵會蝕得更多的

[ref=303278]clkwok[/ref]  在 2005-7-15 09:38 PM 發表:

呢個咪月票效應囉
其實如果田少肯將尖東&馬鐵減價至貼近現有東鐵水平
根本冇出月票吸客既需要

我反而覺得只係因為中五中七同大專生都已經放緊暑假
而中小學亦開始放暑假
多左後生仔o係非繁時搭火車出九龍
火車非繁時客量先會多左

[ref=303288]williamlaw8914[/ref]  在 2005-7-15 09:46 PM 發表:

請不要使用「正字軌」、「蛇車」、「字軌」等巴士術語

這裡是討論鐵路的，鐵路術語中是沒有這些字眼出現的

用 RUN 或 DIAGRAM 等字眼去描述會比較恰當.
至於巴士司機那種分兩段工作時間的「兩味」更,
在九鐵裡, 是叫作「和蟲」更.

[ref=303640]tonio[/ref]  在 2005-7-16 01:45 發表:
用 RUN 或 DIAGRAM 等字眼去描述會比較恰當.
至於巴士司機那種分兩段工作時間的「兩味」更,
在九鐵裡, 是叫作「和蟲」更.

九廣東鐵的車序運作有別於西鐵,馬鐵甚至地鐵。
九廣東鐵的加班車是「補車序」，月台長的車務記錄是XX2(甚至XX3,XX是列車
頭尾車序顯示的編號)。
在平日(地鐵則週日)，下午加班車是不會使用已用過的車序，而是接上去。
例如早上馬鐵繁忙時間出13列列車，繁忙時間過後共收5列，下午繁忙時間便會出
多兩列，該兩列車序是14,15。