[建議]地鐵新路線+車務大調動

目的：
1.利用現有路線去擴張網絡
2.使車隊編排更整齊
雖然路線建議應放在C4，但因和車務大調動有關連，故放在C1

新路線：
港島線延線（取代西港島線）
觀塘線延線（黃埔地鐵+取代南港島線）

港島線延線定線：
由上環站開始，經先前規劃的路線到堅城，然後慢慢轉出海旁，並逐漸爬升上數碼港以西既填海地段，然後停數碼港站，接著回到地底並轉左，停華富站，再慢慢右轉，停田灣站，然後直行，到達香港仔站，最後再爬升上高架橋，到達終點站——黃竹坑站
觀塘線延線定線：
由休孖DAY站開始，離站後立即轉左，到達何文田站，然後慢慢右轉，到達黃埔站，接著進入海底隧道，到達銅鑼灣站（本站位於現下層地庫南下，可轉港島線），然後向南走，到達跑馬地站，接著爬升上高架橋，到達海公站，然後向西走，到黃竹坑站（可轉港島線），最後轉向西南，經高架橋進入位於深山內的終點站——鴨利洲站

列車編號重整：
1.M-TRAIN（共143列）新編排：
A101=C101=D101-B401=C401-D102=C102=A102
                                  至
A285=C285=D285-B543=C543-D286=C286=A286
ACD車卡為一組，BC車卡為一組，以後如果調卡，便要改編號（如ACD101同ACD109調卡，那麼ACD101便要改為ACD109，ACD109便要改為ACD101）
所有後備車卡冇編號，當換入時才會有編號（如AC285同後備AC調卡，AC285便會冇編號，原本冇編號既車卡會編為AC285）

2.為配合新線，將增購30列K-TRAIN，屆時會有43列K-TRAIN，編排冇變，新車順著編號排（新車編為A327=C327=B327-B814=C814-B328=C328=A328至A385=C385=B385-B843=C843-B386=C386=A386）

3.機鐵列車編號改為四位數（如E101=F101=G101=H101-G201-J401=K401會改為E1001=F1001=G1001=H1001-G2001-J4001=K4001）

4.迪斯尼列車改為PQ901—906

我覺得這觀塘延線同某板友的設計差不多,
不過樓主不了解南區的特色...
南區由多個社區組成, 並且頗為分散,
人口只有約 30 萬, 並且有 3 成人 (9 萬)往在鴨利洲,
根本冇可能用兩條重鐵服務,
1. 蝕死地鐵  2. 成本高昂  3.站的定位(尤其鴨利洲)...
除非將華富、田灣、黃竹坑高密度重建,
增多約 10萬 人口就可以諗諗,
否則用番中型鐵路系統吧!

[ref=303726]Wright---AVW16[/ref]  在 2005-7-16 09:17 AM 發表:

列車編號重整：
1.M-TRAIN（共143列）新編排：
A101=C101=D101-B401=C401-D102=C102=A102
                                  至
A285=C285=D285-B543=C543-D286=C286=A286
ACD車卡為一組，BC車卡為一組，以後如果調卡，便要改編號（如ACD101同ACD109調卡，那麼ACD101便要改為ACD109，ACD109便要改為ACD101）
所有後備車卡冇編號，當換入時才會有編號（如AC285同後備AC調卡，AC285便會冇編號，原本冇編號既車卡會編為AC285）...

個人認為沒有需要更改車身編號
而且D卡為拖卡, 可以獨自調卡
另外調卡後, 更加沒有任何需要更改車身編號.
要更改編號, 不單止要更改四個車身編號,
還有車廂內所有印有車廂編號的貼紙(包括緊急通話器等). 而電腦程式亦要更改......
造成很大的麻煩

[ref=303726]Wright---AVW16[/ref]  在 16.7.2005 / 09:17 發表:
...
3.機鐵列車編號改為四位數（如E101=F101=G101=H101-G201-J401=K401會改為E1001=F1001=G1001=H1001-G2001-J4001=K4001）

4.迪士尼列車改為PQ901—906
...

機場快線車卡編號與現時系統，甚至閣下所講的
大改動均無抵觸之處，何須改車卡編號？ 反而，
假設真係實行，地鐵就需要改動系統，去遷就是
次改動，咁咪仲得不償失？

迪士尼線亦係．

同意板友Joseph 所講，這要更改四個車身編號、
車廂內所有印有車廂編號的貼紙、電腦程式，造
成很大麻煩．

以上各項無法達到「使車隊編排更整齊」之目的
呢～
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