KMB Rt5 真係越做越差...

原帖由 FBI2 於 2008-9-20 09:45 發表


5仔一向都蝕本既,佢客量其實麻麻,留到條5A做輔助,已經好好啦.
佢如果收5.0,就真係有得賺.

唔同意你的講法。
5號咁都算客量麻麻的話，何須開到4-8分鐘一班(改路前,是去尖碼路線之中班次
最密的一條)，而且繁時班班頂閘，5號沿途交通燈唔算多且通順(同6號系列比)
又無上落山，脫班情況極少，實屬線王之王。

若果收4.30(加價前)叫蝕本的話，咁2,3D,6,6A,7,11,11B,11K,14B,21,27
呢組路線咪蝕死九巴???(我都仲未計91M呢條騎呢線,行17公里收$5.20)，
全部整到同9號($5.00)一樣11-20分鐘咪唔會蝕咁多囉。
(照你咁講，可以慳番油錢and人工)。

原帖由 5號的前fans 於 2008-9-20 14:27 發表



唔同意你的講法。
5號咁都算客量麻麻的話，何須開到4-8分鐘一班(改路前,是去尖碼路線之中班次
最密的一條)，而且繁時班班頂閘，5號沿途交通燈唔算多且通順(同6號系列比)
又無上落山，脫班情況極少，實屬線王之王。

若果收4 ...

2,3D,6,6A,7,11,11B,11K,14B,21,27,
就算改路前5都似係好睇唔好食wor,
始終市區線行車時間長如果客量不是十分地多,
蝕錢好正常.
我估7,11,11b,11k,21,91M一定係蝕,
14B仲加埋轉乘更冇可能賺,
2,3D,6,6A,27就反而有機會少賺或少蝕.

原帖由 av220 於 2008-9-20 11:13 發表


以前5 仔有冇15min 時段? (我印象中係冇)
會唔會係彩虹特車搞亂左個班次?

ps 唔入碼頭, 仲駛鬼咁多特別班次咩!

我印象中最疏班次曾經是4-10分鐘一班(由90年代起計)

而彩虹特車是其中一個"搞亂左個班次"的原因，但彩虹特車只是平日7-7才
提供服務，但平日晚上10時後由尖東開的班次是7-10分鐘一班(改路前由尖
碼開是6-7分鐘一班)。假日早上7:00前尖東的的班次是12分鐘一班(改路前
由尖碼開是8分鐘一班)。這已經証明5號搬離碼頭是"搞亂左個班次"的真正
兇手!!!

5號線現時路線資料
http://www.681busterminal.com/kn-5.html

5號線未改總站前資料
http://www.681busterminal.com/kn-5_old.html

原帖由 ksmbh 於 2008-9-20 14:38 發表


2,3D,6,6A,7,11,11B,11K,14B,21,27,
就算改路前5都似係好睇唔好食wor,
始終市區線行車時間長如果客量不是十分地多,
蝕錢好正常.
我估7,11,11b,11k,21,91M一定係蝕,
14B仲加埋轉乘更冇可能賺,
2,3D,6,6A,27就反而有 ...

路線好唔好食我唔知，5號線肯定是多客的，
唔多客的話班次整咁密做乜?(你說的2,3D,6,6A,27線便是)

我只是對"佢客量其實麻麻,留到條5A做輔助,已經好好啦"
這句話有些微言啫(相信搭開5號的人都唔會同意這句話)

[ 本帖最後由 5號的前fans 於 2008-9-20 14:59 編輯 ]

原帖由 5號的前fans 於 2008-9-20 14:58 發表


路線好唔好食我唔知，5號線肯定是多客的，
唔多客的話班次整咁密做乜?(你說的2,3D,6,6A,27線便是)

我只是對"佢客量其實麻麻,留到條5A做輔助,已經好好啦"
這句話有些微言啫(相信搭開5號的人都唔會同意這句話) ...

3D, 27 都叫唔多客?
唔係吧?

原帖由 cong 於 2008-9-20 20:59 發表


依家５客量仲衰過１１，睇下幾時 cut 車

11線講真都幾多客下,成日係女拔萃個站見到都可以上爆架巴士
(不像班次就無5號咁密就真)

5號cut唔cut車已經唔重要了,陰乾尖碼巴士路線的目的已經達到
(最少運吉係咁諗)

原帖由 Orz 於 2008-9-20 21:19 發表

3D, 27 都叫唔多客?
唔係吧?

我不是說3D同27號唔多客，講真3D同27號班次密兼多客就唔駛講都知
只是我不同意樓上那位仁兄的
"5仔一向都蝕本既,佢客量其實麻麻,留到條5A做輔助,已經好好啦.*bH:Wvx
佢如果收5.0,就真係有得賺<即是收少過$5.00=蝕錢兼無客>"的言論啫

[ 本帖最後由 5號的前fans 於 2008-9-20 23:06 編輯 ]