KMB Rt5 真係越做越差...

原帖由 cong 於 2008-9-20 20:59 發表
依家５客量仲衰過１１，睇下幾時 cut 車

依家載通"見血",真係唔知5幾時會成為開刀對象

原帖由 FBI2 於 2008-9-20 09:45 發表


5仔一向都蝕本既,佢客量其實麻麻,留到條5A做輔助,已經好好啦.
佢如果收5.0,就真係有得賺.

5號係碼頭果陣去到金馬倫道已經可以坐滿....

原帖由 北角---九龍城 於 2008-9-21 18:12 發表
5號係碼頭果陣去到金馬倫道已經可以坐滿....

5未改路之前
繁時去到Poly已經頂閘

原帖由 FBI2 於 20/9/2008 09:45 發表


5仔一向都蝕本既,佢客量其實麻麻,留到條5A做輔助,已經好好啦.
佢如果收5.0,就真係有得賺.

如果收$5.0，並在01/10後延長至匯翔道(70坑位)，是否可行？

原帖由 北角---九龍城 於 2008-9-21 18:12 發表
5號係碼頭果陣去到金馬倫道已經可以坐滿....

5號收得平, 用車多, 時間長
流水程度亦一般, 好多客係坐到大半程
所以以前咁多人坐都可能無咩錢賺什至少蝕

不過而家5號既客量, 怕且一定成為蝕錢線
尖碼D客好多聚左去5A同28
5A原本仲有D空企位, 最多頂閘姐
但28既細車而家真係迫到tup tup陷......

原帖由 HV7025 於 2008-9-21 19:38 發表

5號收得平, 用車多, 時間長
流水程度亦一般, 好多客係坐到大半程
所以以前咁多人坐都可能無咩錢賺什至少蝕

不過而家5號既客量, 怕且一定成為蝕錢線
尖碼D客好多聚左去5A同28
5A原本仲有D空企位, 最多頂閘姐
但28 ...

28本身已經成日頂閘..而家..
成日上到28..D人都話..點解咁多人撘仲用咁細架車..
不如28開條P線, 只去牛頭角, 用大車疏導下

原帖由 neosan 於 2008-9-21 21:48 發表
28本身已經成日頂閘..而家..
成日上到28..D人都話..點解咁多人撘仲用咁細架車..
不如28開條P線, 只去牛頭角, 用大車疏導下

運吉整走5都係想尖碼少條線
逐步陰乾尖碼,從而起商場,起行人廣場
依家又開返條線入去,咪即係同當初做嘅嘢相違背?

與其開條28P,不如直接將5放返入去仲好過

不過２８都好密下～
我見過黎左兩班２８( 同往樂華 ),
先開一班 1A~
黎左三班先開 5~

原帖由 Choi 於 2008-9-21 18:56 發表


如果收$5.0，並在01/10後延長至匯翔道(70坑位)，是否可行？

5號搬去尖東的其中一個原因是減少尖沙咀區內的巴士數目，現在不單止行番
梳士巴利道,仲要行埋廣東道/九龍公園徑(若果由梳士巴利道去匯翔道就一定要
咁行),加上又要加價，無論運吉,九巴同途線居民都唔會同意(胡議員可能例外)。

原帖由 HV7025 於 2008-9-21 19:38 發表

5號收得平, 用車多, 時間長
流水程度亦一般, 好多客係坐到大半程
所以以前咁多人坐都可能無咩錢賺什至少蝕

咁3D都符合(收得平, 用車多, 時間長,流水程度亦一般,好多客係坐到大半程)的條件，
所以3D都是一條蝕錢線。