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原帖由 Anpretext 於 2008-9-18 20:48 發表

起碼可以無左86A依條線, 依家25分一班搵鬼搭

我可能就係你口中o既「鬼」
因為我差唔多每日都搭86A放工
我只能說, 每日1740-1835由長沙灣開出的班次都係差唔多頂閘返沙田
馬鐵通車後, 因為86C不斷減班, 令86A客量穩步上升

樓主大大，煩請提供消息來源

原帖由 mckhgc 於 2008-9-18 21:39 發表
樓主大大，煩請提供消息來源

據知樓主本身係九龍公司做

原帖由 DIH 於 2008-9-18 21:10 發表

（發夢）86A係最有潛力改行青沙的，拉去濱景，做返86C的大涌橋路客，再配86C上沙田路......
不過九巴的決擇，我們無從左右吧。

唔好搞得太複雜，簡簡單單，
凈係郁86A 0既走線經青沙咪得咯，
沙田圍經青沙出長沙灣，以欽州街、東京街或南昌站為終站，
其他線都唔好改，
石硤尾南昌街客可以搭87A，
深水埔客怕行青沙兜遠左時間多左可以搭86C。
咁0既改動對原有乘客影響最少，
同時令搭86A往來長沙灣同沙田0既乘客節省搭車時間。

原帖由 kiwai 於 2008-9-18 21:22 發表


我可能就係你口中o既「鬼」
因為我差唔多每日都搭86A放工
我只能說, 每日1740-1835由長沙灣開出的班次都係差唔多頂閘返沙田
馬鐵通車後, 因為86C不斷減班, 令86A客量穩步上升 ...

或者我表達得唔好啦,
如果將86系合併開源節流,
可以keep返好個班次,
等車都無咁辛苦

不過我試過搭平日20:05班熱狗, 只係坐滿窗口位,
前一架龍仔都係(我唔想搭龍而已)

如有得罪, 多多包容

273密食當三翻,
蝕本真係估唔到,
不如話隧巴外九巴有幾多線係賺既?!

原帖由 Jeffrey 於 2008-9-18 21:44 發表


唔好搞得太複雜，簡簡單單，
凈係郁86A 0既走線經青沙咪得咯，
沙田圍經青沙出長沙灣，以欽州街、東京街或南昌站為終站，
其他線都唔好改，
石硤尾南昌街客可以搭87A，
深水埔客怕行青沙兜遠左時間多左可以搭86C。
咁0既改動對原 ...

大半年前我寫過一篇有關86A, 86C改動
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=245489&extra=page%3D6
行唔行青沙我唔評論, 但短期內可以將86C SKIP大圍
因為大圍返馬鞍山已經係馬鐵同小巴天下
九記收5.5真係無什作為
而86c skip 大圍的話 係可以加強它和86A的分工
對兩邊乘客都是有利

原帖由 12A 於 2008-9-18 22:49 發表


大半年前我寫過一篇有關86A, 86C改動
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=245489&extra=page%3D6
行唔行青沙我唔評論, 但短期內可以將86C SKIP大圍
因為大圍返馬鞍山已經係馬鐵同小巴天下
九記收 ...

86C早該唔經大圍,
最多行完富豪花園都應該上公路,
又可以減少車輛都保持到班次.

原帖由 FBI2 於 2008-9-18 08:33 發表


九巴好多線蝕錢既,除左5,9之外,10,11,93K,91M,273,275,75K,92,91,91M,66等都係極高危路線.

但我覺得九巴10路線有必要重組路線,
因為條循環線太長,又經常脫班先至
搞到好多車都座唔滿.

原帖由 chan6723 於 2008-9-17 23:12 發表


早幾年，9, 89C 係入左蝕本榜頭十位。
而家唔知，但據聞 5, 27 都係蝕緊錢。

但我覺得九巴27路線蝕本既原因就係拖卡太多,
好多時眼見佢係旺角區一次過o黎三部車連半車客
都冇,所以有必要去調整27路線既班次.