DEL

原帖由 ksmbh 於 2008-9-18 22:48 發表
273密食當三翻,
蝕本真係估唔到,
不如話隧巴外九巴有幾多線係賺既?!

都有好多既:
1,1A,2A,3D,5C,6C,13X,16,26,27,30X,35A,42A,58M,58X,59X,60X,68M,68X,74X,81C,87D,98C,98D,215X,238X,
258D,259D,260X,263,268B,268C,269B,269C,269D,271,276,276A,277X,279X,281A,296D

以上呢D咪叫好賺囉,客量平均,收費貴,行車時間和里數加埋相對較短.

原帖由 FBI2 於 2008-9-19 00:15 發表


都有好多既:
1,1A,2A,3D,5C,6C,13X,16,26,27,30X,35A,42A,58M,58X,59X,60X,68M,68X,74X,81C,87D,98C,98D,215X,238X,
258D,259D,260X,263,268B,268C,269B,269C,269D,271,276,276A,277X,279X,281A,296D

以上呢D咪叫 ...

但我覺得42C路線仲好賺過42A路線,
始終42C路線都有唔少客係中途站上落,
兼且有唔少人會搭42C路線由青衣去石梨,
所以42C路線分分鐘仲好賺過42A路線.

原帖由 3AD60 於 2008-9-19 00:19 發表


但我覺得42C路線仲好賺過42A路線,
始終42C路線都有唔少客係中途站上落,
兼且有唔少人會搭42C路線由青衣去石梨,
所以42C路線分分鐘仲好賺過42A路線.

SORRY,我計漏左38同42C,不過肯定既係,城隧線除263和269D外,條條都好睇唔好食,因為上斜而且收費較低,最多只係微利.

原帖由 FBI2 於 2008-9-19 00:15 發表

268B,268C,269B,269C,269D,277X,279X

呢咋線係咪真係賺, 我唔敢抱太大期望.
尤其係隧道費貴得好緊要, 同平日唔係
返工放工o既時間, o的客量真係幾差o下.
(除o左條 Rt.279X 由青衣開之外.)

原帖由 a396 於 2008-9-19 00:27 發表

呢咋線係咪真係賺, 我唔敢抱太大期望.
尤其係隧道費貴得好緊要, 同平日唔係
返工放工o既時間, o的客量真係幾差o下.
(除o左條 Rt.279X 由青衣開之外.)

可是以上幾條線都有個特徵:
1) 收費比行車里數應收既價格為高,而且係高好多.
2) 站少

因此,雖然佢地非繁時客量唔好,但繁時賺到夠晒皮,應該收13蚊既路程,要收16.5,點會唔好賺.
當然,263更加好賺啦.....至於279X,真係賺到笑,反而278X因為收得太平,所以好難賺.

原帖由 3AD60 於 2008-9-19 00:13 發表
但我覺得九巴27路線蝕本既原因就係拖卡太多,
好多時眼見佢係旺角區一次過o黎三部車連半車客
都冇,所以有必要去調整27路線既班次.

27根本係死症
客量係support到呢個班次
(睇睇太子鐵路站同旺角道兩個站就知)
之不過旺角塞到九彩,再加上司機們都欠"進取"
結果搞到d班次亂七八糟
一係唔嚟,等十幾廿分鐘就三四架一齊嚟
有乜辦法部份車唔爆

原帖由 a396 於 2008-9-19 00:27 發表

呢咋線係咪真係賺, 我唔敢抱太大期望.
尤其係隧道費貴得好緊要, 同平日唔係
返工放工o既時間, o的客量真係幾差o下.
(除o左條 Rt.279X 由青衣開之外.)

277X 非繁忙時間用車少, 班次疏, 谷到好多班車都六七十個客以上.
至於 279x, 呢條線「繁忙時間」算係比較長, 平日返工放工多人
搭, 而且兩邊都好多客 (朝早兩個方向都要企人) ; 星期五六日,
北上客又多, 夜晚十點幾打後都可以0係上水火車站排成近百人,
如果咁都無得大賺, 我諗九巴都幾難經營其他線.

[ 本帖最後由 tonio 於 2008-9-19 01:02 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2008-9-19 00:33 發表

至於279X,真係賺到笑,反而278X因為收得太平,所以好難賺.

前者同意, 但後者不太同意, 據某板友講, 278X 曾是九巴十大
賺錢路線之一, 相信現在即是不入十大, 都不致於無得賺.

265M 應該ok
做咩冇人講?
69M 有d保留

原帖由 HG6729 於 2008-9-19 01:05 發表
265M 應該ok
做咩冇人講?
69M 有d保留

呢D收支平衡既線,不提也罷...天水圍除左269B,269C,269D,276,276A,969係好賺外,其他都係得個睇字(E34都唔係好好).