DEL

原帖由 ben2004 於 2008-9-19 19:42 發表


你咁樣問, 想其他版友點答 ?
同你個 70 客量好好, 滿足下你o既慾望 ?

70 一日有 40 幾班車, 又有幾多做到呢個客量 ?
頂多都係深夜, 同埋某d返放學班次
其他班次眾所周知, 少人到連烏蠅都冇得拍
特別係上水開出班 ...

基本上 cut 70 既
甩出黎既車可以比 73/73A 加班

*平時粉嶺果邊真係有唔少人企係個站等成幾個字
就係為左坐 73/73A 落大埔 / 沙田

[ 本帖最後由 AD18 於 2008-9-19 20:06 編輯 ]

最緊要係唔好比73/73A/72A佢地o的車走埋一齊。

如果唔係，加幾多車都無用

原帖由 FBI2 於 2008-9-19 19:29 發表


好心你啦,條線就算搞定點班次,都係冇得救,至少唔會令到條線由蝕變賺,收支平衡既機會都沒有.
與其係咁,取消左佢算數啦,唔通真係專登留條線載空氣咩.配套方面,九巴都做得OK夠,不過個人
認為73應加2-3架車同埋定點15/ ...

冇錯丫，呢條線就算點救，就算救到可以班班頂閘，都未必會有得賺。
70 車費平，車程長，沿途又多站 / 燈，仲要多斜，根本冇可能有肉食。

呢條線救黎都多餘，搞咁多野，唔通就係為左個「社會責任」？
定係為左滿足你地班巴士迷既「私慾」？

根本超過 95% 的乘客已經用左行動 (搭港鐵 / 其他路線) 黎投票…

至於 73 / 73A 加唔加班，我冇意見。呢類效率咁低既路線，頂閘都
未必有得賺。不如諗下辦法拉直條線 / 開新線 / 開小巴線仲好。

[ 本帖最後由 chan6723 於 2008-9-19 22:36 編輯 ]

原帖由 chan6723 於 2008-9-19 22:34 發表


冇錯丫，呢條線就算點救，就算救到可以班班頂閘，都未必會有得賺。
70 車費平，車程長，沿途又多站 / 燈，仲要多斜，根本冇可能有肉食。

呢條線救黎都多餘，搞咁多野，唔通就係為左個「社會責任」？
定係為左滿足你地班巴士迷既「私慾 ...

九巴70係我最愛既巴士路線,但佢取消,我一D都唔覺得可惜,因為佢既角色已經冇左,正如300取消一樣.

原帖由 FBI2 於 2008-9-19 19:29 發表

討論都冇用,唔想70摺埋,不如巴迷合資拎旅遊巴做70好過.

你有紅綠証又點，運吉批到你開先算啦．．．XD

原帖由 FBI2 於 2008-9-19 00:24 發表


SORRY,我計漏左38同42C,不過肯定既係,城隧線除263和269D外,條條都好睇唔好食,因為上斜而且收費較低,最多只係微利.

但我覺得各條城隧線當中48X路線又唔係
賺得小既路線,兼且48X路線都有唔小客
係由梨木樹來往荃灣,同埋我係荃灣都聽
唔小人講去梨木樹俾$7.0搭48X路線仲好過
俾$3.7搭36路線,始終48X路線既班次係密過
36路線.

原帖由 FBI2 於 2008-9-19 00:15 發表


都有好多既:
1,1A,2A,3D,5C,6C,13X,16,26,27,30X,35A,42A,58M,58X,59X,60X,68M,68X,74X,81C,87D,98C,98D,215X,238X,
258D,259D,260X,263,268B,268C,269B,269C,269D,271,276,276A,277X,279X,281A,296D

以上呢D咪叫 ...

九巴公佈業積見紅,
照睇蝕本線可能比想像中多.

原帖由 ksmbh 於 2008-9-20 00:39 發表


九巴公佈業積見紅,
照睇蝕本線可能比想像中多.

以下呢堆線幾乎肯定係蝕緊錢：
2B, 2C, 2D, 3M, 5 (聽聞蝕緊錢), 5D, 7M, 9, 11D, 12, 13M, 14B, 14C, 15A, 16M,
23, 23M, 26M, 28A, 30, 31, 32, 32B, 32M, 34, 34M, 36, 36A, 37M, 38A, 39A,
41, 43C, 43M, 44M, 45, 46, 51, 53, 63X, 66, 66M, 70, 71K, 72A, 73, 73A, 73K,
74A, 74K, 75K, 76K, 77K, 78K, 79K, 81M, 82K, 82M, 85A, 85B, 86A, 87A, 87B,
88K, 91, 91M, 92, 93M, 94, 99, 108, 109, 110, 117, 203, 208, 234A, 234B, 248M,
249M (呢兩條線多轉乘客，唔慌有得賺), 251M, 263M, 273B, 289K, 296M, 606

呢堆線有唔少仲要係營運狀況頗為惡劣，仲有一大堆唔知賺定蝕 (分分鐘都係蝕)
既冇打出黎，再加上油費貴，隧道費貴，巴士客量流失去鐵路 (西鐵 / 馬鐵班人
係邊度黎？咪又係巴士…) 等等，九巴見紅唔出奇。

你話要九巴止血？得…首先咪 cut 左條 70 先囉，點知樓上咁多蝕錢線，營運狀況
最惡劣果條線想 cancel 都有咁多人嘈，明明有好多線繁忙時間連半車人都冇既路線
仲係度運作緊。就算你話要搞一堆重組，到頭來始終都係要 cut 敢Ｄ車。流失左去
新鐵路既乘客，唔係咁易會回歸巴士的「懷抱」。始終返工就係要準時，唔可以成日
被路面情況影響返工的路程，所以先會咁多人揀鐵路。

而觀乎果堆對巴士「誓死效忠」的巴士迷，似乎有好多都仲係讀緊書，平日唔會係
繁忙時間過紅隧 / 獅隧等等。可能係佢地眼中，屯門公路  / 獅隧係好少會塞車。
但係實際情況唔係囉…

原帖由 AD18 於 2008-9-19 19:48 發表
......
*平時粉嶺果邊真係有唔少人企係個站等成幾個字
就係為左坐 73/73A 落大埔 / 沙田

我就係其中之一, 係雍盛苑果個站等73,
不過我就盡量就時間留意班車多數幾點到果個站,
等大約5-15分鐘就有車, 班車延誤先要等15分鐘,
正常都係等10分鐘內就有車

星期六,日 日間一般都有十幾廿人係果個站等73
朝早返學時間等車人數會去到五六十人, 絕大部分都係學生~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-9-20 04:10 編輯 ]

原帖由 chan6723 於 2008-9-20 01:26 發表
以下呢堆線幾乎肯定係蝕緊錢：
23, 23M, 26M

呢三條線唔係冇得賺
只係九巴有錢唔識執啫
搞到三條線幾乎完全重疊
一係冇車,一係嚟哂咁多架
而且23,23M同26M講重組都講咗九世
結果都係維持原狀,乜都冇做