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原帖由 GM 於 2008-9-21 01:29 發表

如果273都蝕，89依類「線王」應該都蝕
畢竟89一轉太耐。
其實在依家咁高油價的情況下

但我又唔覺得九巴89路線係蝕本線喎!!
因為89路線由觀塘去瀝源方向都有唔少客
係比緊$5.8去黃大仙,兼且呢條線兩個方向
都有唔少客,同埋呢條線都經過多個大型商場
(包括:新城市廣場,龍翔中心,APM等等...),淨係
做行街,購物客與及流水客都賺唔少啦!!

反而我覺得89B路線就真係一條蝕錢線,除o左
繁忙時間之外呢條線係非繁忙時間真係冇乜人搭.

原帖由 ksmbh 於 2008-9-20 23:13 發表


其實而家搭73去那打素醫院落左車仲要行至少15分鐘,
大熱天時老人家要行都好係野,分分鍾中暑添...
由工業村縮去那打素醫院,派少部車,
又唔駛班客由富亨行上醫院.
(夜晚八點半後縮落富亨,
減少醫院噪音.) ...

若果73路線係非繁忙時間縮短的話真係會對北區去
工業村既話就真係唔方便,除非將75K路線係大埔墟
鐵路站既總站搬去太和做總站,之後將73路線係大埔區
縮短去那打素做總站反而仲有得諗,之後再將75K路線
同73路線係太和村巴士總站提供八達卡免費轉乘優惠
解決北區客去大埔工業村既不便,其實現時既75K路線
都係唔夠綠小搶客,倒不如將75K路線搬遷總站降低收費
仲實際添!!

原帖由 3AD60 於 2008-9-21 03:26 發表


若果73路線係非繁忙時間縮短的話真係會對北區去
工業村既話就真係唔方便,除非將75K路線係大埔墟
鐵路站既總站搬去太和做總站,之後將73路線係大埔區
縮短去那打素做總站反而仲有得諗,之後再將75K路線
同73路線係太 ...

做轉乘的話,
73係汀角路轉72A/75K已經可以同站轉乘去工業村,
75K改去太和行車時間可以縮短,
但就連去新街市買送客都無埋,
減價只會蝕得仲甘.

原帖由 felix_tinyan 於 2008-9-20 23:07 發表

咁73的乘客係唔係以長者為主?

我坐過73好多次, 我可以肯定咁講,
醫院客少過5%
因為d長者客好多都係大窩西的居民, 係果度落車,
或者係大埔舊墟公園或之後一兩個站落晒車,
上車的亦都係寶鄉橋或大埔林村河上, 因為有分段
非繁時根本唔見有咩長者客專登坐73去大埔醫院
d議員其實只係想爭取73經粉嶺南,
令居民有較平的巴士直出大埔已而

坐73由大埔去上水的客, 分分鐘少過5%,
最多人俾的收費, 是聯和墟至大埔的分段$4.4,
同埋大埔寶鄉橋至上水的$4.1, 所以呢條線都好難有得賺

原帖由 ksmbh 於 2008-9-21 00:32 發表


其實直行百和路(甚至兜埋清河)粉嶺南,
係最理想又可以減少派車既路線,
不過到時又到馬會道,祥華,聯和話冇車去北區醫院,
但其實有幾多客搭73去北區醫院!? ...

通常過左上水火車站之後, 全車已經得返1-5人,
吉車遊街亦都經常見,
所以73做的大部分都唔係醫院客,
老人家上車亦都唔係去醫院覆診, 我估係去大埔買餸/行街
因為佢地係去到大埔舊墟公園/寶鄉橋落車(附近有街市/超市)
接著再坐巴士/小巴返大窩西一帶

非繁時一架坐左40-50人的73, 兜完大埔南盛街之後,
全車已經會得返5人左右......仲要唔見有老人家未落車,
可想而知...應該都無咩人會坐呢條線去大埔醫院了

原帖由 felix_tinyan 於 2008-9-20 23:07 發表

咁73的乘客係唔係以長者為主?

平日繁忙時間, 90%是學生/返工人士

非繁忙時間, 就多數係中年人士, 長者唔算多,
星期六/日/假期就多左d年輕人(粉嶺南)坐73去大埔行街~

原帖由 df9321 於 2008-9-21 01:00 發表
不如咁:總站回歸彩園,同73A對調,經太平,清河,直行掃管埔路同馬適路,聯和墟,祥華,華明........富亨,那打素總站。
上下午繁時開一兩班特車至工業...

學270A朝早咁, 部分班次改經工業村已經OK了,
反正73極少醫院客幫襯, 影響一定好低,
如果真係要谷多少少客, 兜清河嘉福唔兜入聯和墟一定係最佳選擇
停少D燈位, 預時間都易D, 因為係雍盛苑等車,
D時間有時好難預, 班車會係總站開出後23-35分鐘去到果度,
時間差距好大(即使果班車唔係特別多人上車)

原帖由 HG6729 於 2008-9-20 10:22 發表
原文略

263M直頭cut咗佢仲好啦
依家條線搞到不倫不類
又拖累埋68A

原帖由 JX9097 於 2008-9-21 12:52 發表


263M直頭cut咗佢仲好啦
依家條線搞到不倫不類
又拖累埋68A

但係263M路線係比青山公路(藍地至屏山段)
既乘客可以係大欖隧道轉車站轉乘其他路線
出市區既用途,除非屯門公路可以擁有一個大型
轉車站,否則真係唔好諗住CUT條263M路線.

原帖由 3AD60 於 21/9/2008 13:13 發表


但係263M路線係比青山公路(藍地至屏山段)
既乘客可以係大欖隧道轉車站轉乘其他路線
出市區既用途,除非屯門公路可以擁有一個大型
轉車站,否則真係唔好諗住CUT條263M路線. ...

擺喺度無人用，不如唔擺！