原帖由 3AD60 於 2008-9-21 03:18 發表 
但我又唔覺得九巴89路線係蝕本線喎!!
因為89路線由觀塘去瀝源方向都有唔少客
係比緊$5.8去黃大仙,兼且呢條線兩個方向
都有唔少客,同埋呢條線都經過多個大型商場
(包括:新城市廣場,龍翔中心,APM等等...),淨係
做行 ...
無錯, 89可以話係半條流水線
就算非繁時, 觀塘上車黃大仙落車既人都可以每車超過10人, 仲要大部份係俾足錢既全費客, 唔係好多半價/晒證客
繁時o係九龍灣, 彩虹上到頂閘, 但去到黃大仙落d人, 可以頂第二次閘
轉乘網絡不及其他新界線, 但一樣客似雲來
而89既行車時間唔算耐吧
同係$5.8既線, 14,15,16既行車時間都好長啦
如果89蝕既, 14,15相信都係咁先... |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 3AD60 於 2008-9-21 13:13 發表
但係263M路線係比青山公路(藍地至屏山段)
既乘客可以係大欖隧道轉車站轉乘其他路線
出市區既用途,除非屯門公路可以擁有一個大型
轉車站,否則真係唔好諗住CUT條263M路線. ...
唔理出發點係乜都好
依家事實擺在眼前就係冇人用
既然冇人用,何解仲要堅持所謂理念? |
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原帖由 HV7025 於 2008-9-21 13:41 發表
同係$5.8既線, 14,15,16既行車時間都好長啦
如果89蝕既, 14,15相信都係咁先...
但我覺得九巴14路線及九巴15路線都唔算係
蝕好多錢既路線,只不過九巴14路線及15路線
所途經既街道永遠都有九巴11B路線及隧巴101路線
呢類班次密既路線搶客先至搞到九巴14路線,
九巴15路線冇乜人搭.
若果講到收$5.8既路線仲要係蝕錢線的話我就覺得
九巴26路線分分鐘都係蝕本線,係尖東開出既26路線
好多時去到佐敦都仲有大把位座,兼且尖東去馬頭涌道,
太子道東仲有一條收費較平既28路線同26路線爭客,
係紅磡,土瓜灣去彩虹,坪石及彩雲又有平價21路線同
26路線爭客,所以26路線淨係得尖沙咀,佐敦,紅磡,土瓜灣
去四順做獨市,所以我覺得26路線都係一條蝕本線. |
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原帖由 3AD60 於 2008-9-21 14:25 發表 d% D9 C+ e$ g/ r* b: R+ Y7 ?
若果講到收$5.8既路線仲要係蝕錢線的話我就覺得5 F: d5 h4 U& G3 F' v& R
九巴26路線分分鐘都係蝕本線,係尖東開出既26路線www.hkitalk.net0 `+ ] u* A4 P- |2 A9 ^
好多時去到佐敦都仲有大把位座,兼且尖東去馬頭涌道,
太子道東仲有一條收費較平既28路線同26路線爭客,: m4 B5 {/ p/ i" h) ?8 l. b
係紅磡,土瓜灣去彩虹,坪石及彩雲又有平價21路線同2 S+ B: i: ]/ E- U
26路線爭客,所以26路線淨係得尖沙咀,佐敦,紅磡,土瓜灣巴士,鐵路,生活: |3 D* X7 V/ J" j G# ^; G
去四順做獨市,所以我覺得26路線都係一條蝕本線.
26一定唔使蝕
冇錯,26看似有好多重疊路線
但係唔見得有影響
首先,尖東一向都唔係26"重點"
之不過尖沙咀冇乜總站先放佢落去
其次,喺彌敦道之上,26條人龍同98D其實都相差唔遠
(因為26比較上疏d)
入夜之後
至於21方面,根本對於26而言無冇乜威脅
唔信的話,閣下可以去彩雲邨或者坪石個站吓
21班次疏,仲要入彩虹道
而且21行下路,搭26喺上路行返落去隨時仲快過搭21
所以21根本威脅唔到26
再加上自從5改去尖東之後
26要負責埋土瓜灣出尖沙咀嘅客量
(繁時有埋5A一齊做)
26咁都蝕錢就真係冇乜線唔使蝕 |
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回復 219# 的帖子
冇錯
只要夾硬取消68A和63X, 咁263M就可以翻生 |
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