[消息] 新城今年訂了38架新E500

我有一個在九巴做車長超過十年的友人向我證實:
根據他的人際網絡及個人經驗,
曲梯的意外傷亡率近乎零, 他的掛牌車是曲梯, 他駕駛掛牌車從未出事,
但直梯, 他曾聽過多次有同事駕駛直梯車時出事, 有乘客甚至危殆,
而他自己駕駛直梯車時亦試過出事。
(當然, 我不能拿出人證物證, 不相信的人, 你們大可以當我吹水)

但直梯發生的意外, 報紙不時都有出現, 只是沒有人炒作和搞大而已。

以我乘客的角度分析:
由於在香港, 很多時乘客都有機會在車子行駛時上落樓梯,
如果停定或均速, 上落直樓梯會比曲梯更快捷方便,
但當加速或減速時, 就會有向前/後的力, 如果是直梯, 這道力就只能靠雙手扶實兩邊扶手去抵擋,
這時候很容易屈親手或成個人跌落去, 造成傷亡;
相反曲梯能夠提供不同方向的扶手給你受力, 又能讓你身子挨一挨,
就不會屈親手, 更加不會一直跌落去.

原帖由 ctb8107 於 2008-9-23 19:57 發表
我有一個在九巴做車長超過十年的友人向我證實:
根據他的人際網絡及個人經驗,
曲梯的意外傷亡率近乎零, 他的掛牌車是曲梯, 他駕駛掛牌車從未出事,
但直梯, 他曾聽過多次有同事駕駛直梯車時出事, 有乘客甚至危殆,
而 ...

呢個重點已經係捉唔實扶手
而唔係直梯引致
計易差錯腳既
明顯係曲梯較大機會

原帖由 3ASV467 於 2008-9-23 20:07 發表
呢個重點已經係捉唔實扶手
而唔係直梯引致
計易差錯腳既
明顯係曲梯較大機會

呢樣不然
你可以留意0下平時人行樓梯0既習慣
旋轉梯(曲梯)未必一定比樓梯(直梯)易差錯腳

原帖由 JN6854 於 2008-9-23 20:23 發表

呢樣不然
你可以留意0下平時人行樓梯0既習慣
旋轉梯(曲梯)未必一定比樓梯(直梯)易差錯腳

即係點呢? 曲梯梯級表面係三角形或梯形的, 除非佢貼外彎 "S" 型行, 否則一邊腳必定要踏上面積較小的一邊.

原帖由 acctlkk 於 2008-9-23 20:38 發表
即係點呢? 曲梯梯級表面係三角形或梯形的, 除非佢貼外彎 "S" 型行, 否則一邊腳必定要踏上面積較小的一邊.

就係因為曲梯梯級表面設計成咁
人會更加注意避免踩空
相反，0的人當直梯係普通樓梯咁行 注意力未必有曲梯咁集中

PS 曲梯行S型? 唔係半圓形?

原帖由 JN6854 於 2008-9-23 20:46 發表
相反，0的人當直梯係普通樓梯咁行 注意力未必有曲梯咁集中

呢個正正就係最大的危機, 乘客會因直樓梯較易行而掉以輕心
曾經試過搭直梯車時有個貌似六十幾歲o既嬸嬸係落樓梯時笑住同d同行的朋友講幾易行, 雖然無意外發生, 但萬一部車急煞, 嬸嬸們實糟殃
行曲梯時乘客都要用扶手借力上, 即使急煞, 對手都能夠即時反應扶實條柱

原帖由 JN6854 於 2008-9-23 20:46 發表

就係因為曲梯梯級表面設計成咁
人會更加注意避免踩空
相反，0的人當直梯係普通樓梯咁行 注意力未必有曲梯咁集中

PS 曲梯行S型? 唔係半圓形?

你未解釋人們 "平時行樓梯" 係點.

S 型即係 (假設上上層時) 左右腳都貼著靠近車身旁板一邊向上走, 咁個人行起來就會扭下扭下, 呈一個 S 型.

原帖由 3ASV467 於 2008-9-23 20:07 發表

呢個重點已經係捉唔實扶手
而唔係直梯引致
計易差錯腳既
明顯係曲梯較大機會

我都未必可以捉實扶手.咁你認為係唔係全部人可唔可以,巴士起步.剎車果下真係唔可以睇小
我試過係曲梯跌倒,借勢撞牆先好彩冇事,假如係直梯我諗我撞左落樓...
我都係覺得曲梯安全d


仲有得覺得曲梯空間細,感覺講向兩邊扶手較近較容易扶穩

[ 本帖最後由 Hw8970 於 2008-9-23 21:51 編輯 ]

曲梯相對上安全d既原因，係因為近車廂果條柱較直梯果條直
而直既扶手可以有效對抗架車踩油剎掣果陣，人本身慣性既影響
而直梯就冇咁既好處