[消息] 新城今年訂了38架新E500

原帖由 sea1986 於 2008-9-21 03:11 發表

下？請問用5字頭同7字頭有咩關係？

5字頭是供超豪使用(但現在有沒有生產這個品牌？現在可以生產的是否B9？)
7字頭是尚未使用的編號，其實TRIDENT E500可使用此編號。

原帖由 pcckw 於 2008-9-21 10:19 發表
5字頭是供超豪使用(但現在有沒有生產這個品牌？現在可以生產的是否B9？)
7字頭是尚未使用的編號，其實TRIDENT E500可使用此編號。

Yes. But I think NWFB will not buy B9......

原帖由 sea1986 於 2008-9-21 03:11 AM 發表


下？請問用5字頭同7字頭有咩關係？

根本新巴一路既 fleet no. 就係分別型號 , 按照一向以來既作得 , e500 應該開新既一個字頭 ... 甘應該 7 字 .. 5 字頭應該係 for volvo 用 ~ ....

不過新城合一就再冇左呢 d 倫理 .. 即係城巴都爆左個 81 出黎 ~ ... 不過宜家睇番 .. 80xx 好大機會係番左俾 flyer 用 ~ ... 即係 21xx 係 flyer , 22 / 23 係 e 線同市區版既關係甘 .. 我估   ~  ..

而新巴 11m 真係到時就知 ~ .. 即係果時都冇人估佢用 55xx 甘 ~ hehehe

原帖由 pcckw 於 2008-9-21 10:19 AM 發表


5字頭是供超豪使用(但現在有沒有生產這個品牌？現在可以生產的是否B9？)
7字頭是尚未使用的編號，其實TRIDENT E500可使用此編號。

如果按照一路以來新巴既 styles ..

56xx 應該係 for 10.6m B10TL ( 即九巴 ASV 果款 )

新巴既傳統 fleet 1357

1 --> 車身
3 --> 長度 (其中 0 字為首係 12 米 , 3 字為首係 10.3m , 4 字係 11.3m ,  6 字為首係 10.6m )
57 --> 編號 , ( 由 01 為首 )

* 不過 5500 呢一組編號開始 , 似乎已經冇左呢 d 分野  ... 要等佢再多 d 車黎先可以再知道佢宜家有冇系統去分 )

所以如果接照呢個傳統 , 新巴 e500 應該係用 1301 為首 ... 又或者 7001 為首 ... 更諗唔明佢會入左代表富豪既 5 未頭 ...

如果新巴入歐 4 B9TL .. 都唔知佢會用咩 no ... 或者 5200 / 5300 掛 ~

原帖由 Jak 於 2008-9-21 11:03 發表


如果按照一路以來新巴既 styles ..

56xx 應該係 for 10.6m B10TL ( 即九巴 ASV 果款 )

新巴既傳統 fleet 1357

1 --> 車身
3 --> 長度 (其中 0 字為首係 12 米 , 3 字為首係 10.3m , 4 字係 11.3m ,  6 字為首 ...

英國o個邊有歐五兩軸b9...都唔知volvo會唔會放棄歐四

原帖由 S3N92 於 2008-9-21 11:18 AM 發表

英國o個邊有歐五兩軸b9...都唔知volvo會唔會放棄歐四

其實 , 最睇九巴既 Style ... 都會 skip 左歐 4 而直入歐 5 .. 其實好正常 ~
九巴得 4 架 euro4 巴士 >> AVD1 , ATEU1 , ASU1 , ASU2
** 如果計工程車反而仲多 ~ haha ~

因為英國好多製造商公司 , 都由 euro3 直上 euro5 ~ ... 始終 euro4 係過度性質 ~ ...

原帖由 Jak 於 2008-9-21 11:24 發表


因為英國好多製造商公司 , 都由 euro3 直上 euro5 ~ ... 始終 euro4 係過度性質 ~ ...

其實都唔算過渡性質
只不過歐四同歐五個requirement相差少到可以利用歐四技術
唔洗點改就可以直上歐五

原帖由 Jak 於 2008-9-21 02:13 發表


呢一批 38 架 ... 下一次又可以再換 ... 因為新城之前講過 2010 年前會換唔知 200 定 300 架 ...
計左呢批 , 年底佢都係得
城巴 10 架 + 20 架 = 30 架
新巴 18 架 + 18 架 = 36 架

基本上有 70% 機會用 e400 頭 ...

大家留意, 今次呢批都係城記少d
城巴 10 架 + 18 架 = 28 架
新巴 18 架 + 20 架 = 38 架

原帖由 joelty 於 2008-9-21 09:39 發表


如果是腳掌較短的人,
曲梯與直梯可能分別不大陸

但腳掌較長的人,
行曲梯是要較危險,
在樓梯內因為唔夠位放腳,
好易踏空

雖然曲梯有這踏空危險, 但只是對腳掌較長的人, 而且始終有一隻腳踏地, 又有彎位, 難d趺落黎,
相反, 直梯對所有人都構成危險, 除非香港d巴士學英國咁等人上晒樓梯先開車同埋停左車d人先落樓梯,
否則好易失重心一趺趺落底或者屈親手, 03年以來已經死過好多個人(報紙有賣過)

原帖由 KG6068 於 2008-9-21 10:01 發表


或者行792M 放D 水塘豪出黎都好
行車時間可能都少D

792M已經於07年年頭左右開始轉回用10XX為主力, 間中出30XX/50XX, 但甚少出VA



另外, fleet no. 方面, 新巴真係無得估, 太無厘頭... 無端端整左個55XX出黎
我個人都覺得5500-5517應該入7001-7018啱d, 因為Enviro500係新車身, 所以理應開70XX.
另外, 我留意到一樣怪野, 佢雖然打亂晒d fleet no., 但係5500-5517係跟番VIN排,
反觀8100-8109就無咁做喇!

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2008-9-21 11:46 編輯 ]

原帖由 joelty 於 2008-9-21 09:39 發表


如果是腳掌較短的人,
曲梯與直梯可能分別不大陸

但腳掌較長的人,
行曲梯是要較危險,
在樓梯內因為唔夠位放腳,
好易踏空

曲梯危險係有，但事實上咁多年咁多人搭巴士上落曲梯，都冇咩幾多事故係因為曲梯而令乘客受傷就而令巴士公司有麻煩~

條直梯跟本係E500 個Design，九巴就順便將個特別既Design 作為賣點。
宜家新城又唔係賺大錢，放棄直梯增加幾個座位 / 企位仲實際啦！你話乘客會唔會真係(界)意你間車係咪直梯？上到車又有位坐(新車就更好啦！)先係佢地留意到既野！

[ 本帖最後由 ihmcKyo 於 2008-9-21 11:57 編輯 ]

因為歐五最主要都係「減少CO2排放」
同埋0係私家車0個邊立0左條生產罰款規定 (呢條商用車唔知有無)
之前有板友講過話主要係SCR+ECR (還原催化+廢氣循環)
另一方面，香港早前已經歐五商用車行街 不過係中型貨車

回#4
要E400 0係香港出到牌 總軸重不能超過16噸
(跟其他商用車標準) 多0.01噸都要加多條車軸

回#13
如果掟埋B6LE出0黎 咁入面Cityflyer數目就相對多0左 (61+7=68)
而家仲有無需要用咁多Flyer?

回#24
由於13xx會同現役B6LE「撞」 所以唔會採用
55xx會唔會係 歐四Trident(1+4=5) E500(5)?
不過我都係寧願佢用7xxx
但以往有傳話新記想將所有VA,LA,DA用7xxx編號 但最終不了了之..

回俾十一米落970系0既板友
其實以970系現時客量 如果掟番十一米落去
除非載客量相若 否則都係用番十二米躉好過
俾23應該會比較正路 因為而家23要十一米三同十米六混合行走
疏導半山客能力始終唔太夠

回#28
以個人(長腳板)0黎講
曲梯其實比直梯安全
原因係直梯個深度認真唔夠 加上梯級高度又比一般曲梯高
一個踩空隨時比曲梯仲要危險
曲梯照計應該可以做多一兩級 降低梯級高度
呢個要等新E500出街先可以確實做唔做到

[ 本帖最後由 JN6854 於 2008-9-21 11:57 編輯 ]