原帖由 S~1627 於 2008-9-21 04:22 發表 
之前好似聽過講話香港d新雙層巴士一定係要冷氣同埋12米.. 可能我聽錯喇。
好耐未聽過入11米新車喇~ 期待 
冷氣就話姐...12米一定冇可能
香港....尤其是香港島....
咁多急灣......10.6米車一定有市場
再者....一D客量麻麻ge路線亦需要短車..... |
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原帖由 DK704_3N133 於 2008-9-21 12:07 發表 
冷氣就話姐...12米一定冇可能
香港....尤其是香港島....
咁多急灣......10.6米車一定有市場
再者....一D客量麻麻ge路線亦需要短車.....
空調同低地台就係指定裝備
但車身長度就未聞有限制
港島區唔少道路「彎多路窄」
所以替換新車0個陣都係會以十米六優先考量 |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 ihmcKyo 於 2008-9-21 11:53 AM 發表
曲梯危險係有，但事實上咁多年咁多人搭巴士上落曲梯，都冇咩幾多事故係因為曲梯而令乘客受傷就而令巴士公司有麻煩~
其實曲梯都好安全 .... 一日甘多人行 , 只係一兩個人跌死左就話佢曲梯唔安全未免太敏感 ...
如果甘既邏輯唔安全 , 坐車都唔安全 , 因為一年都有唔知幾多人因坐車 / 揸車發生事故 ~ ...
呢個邏輯就套用左係政府起 "勁" 多欄杆 ... 佢成為已經 "覺得" 好多車剷入去行人路 , 又或者總 "覺得" 甘既規限令行人唔可以行過馬路 , 其實百分比根本好細... 但其實有咩事要疏散 , d "勁" 多既欄杆就係一大障礙。
另一個邏輯又發生係車頭雙扶手上面 ~ .... 太平清瞧搶包山又係甘 ...
為左一丁點小事 , 而下下用管理 "想" 達到零意外 ~ ..
其實只要小心同習慣左 , 樣樣野都好安全 ~ ... |
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原帖由 kay 於 2008-9-21 08:51 發表
不過12米車行薄扶林已是家常便飯
亦不見得有任何大問題
但有新11米既我都想佢行970系
到時批12米又可以放返系其他路線度
23 (贊成)
我想新車23多d, 一尼23只可用11米,
23又貴過40同小巴(東行), 23都應該搵d新靓車來行... (小巴d車仲舒服過14xx)
二來半山d有錢佬搭車要求高d,
14xx對他們來說已經舊了, 又正23真是線王. 新車令不少乘客受惠.
970/x (不贊成)
而970/x用12米都已慣了, 長途車, 我希望有位坐, 不希望縮了水搞到要企,或970西營盤飛站, 這簡直倒退.
加上970x客會上升, 因可能延上石排灣.
970貝沙灣亦陸續入伙...
12米是有需要的 |
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原帖由 偉文 於 2008-9-21 12:23 發表
23 (贊成)
我想新車23多d, 一尼23只可用11米,
23又貴過40同小巴(東行), 23都應該搵d新靓車來行... (小巴d車仲舒服過14xx)
二來半山d有錢佬搭車要求高d,
14xx對他們來說已經舊了, 又正23真是線王. 新車令不少乘 ...
其實970系黎講
11米同12米載既客差唔遠....12米都照舊頂閘...唔多關車種事...派車同班次先係問題
個人傾向買車係11米以下
因為例如南區既路線講真11米都夠......依家派12米可能要滿足巿民對低地台既需求(595行12米個人覺得無乜必要),半山個d深淺水個d都係11米或以下為佳
同埋換走DA,LA個d.入返11米係正常,12米車現在都為數唔少(當然批12米車係時候要翻新下)
長遠計埋鐵路.....到時真係可能入多d e200單層仲好(當然要到個時落成先知乜事,但有時要早幾年plan) |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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... 南區線一開 .... 城巴正式收工 ~
入去 , 仲準過將軍澳 ~ .... 你睇下 d 出入口 ... 加上地鐵既可靠 , 巴士完全冇競爭力 ~
