[消息] 新城今年訂了38架新E500

原帖由 lch 於 2008-9-23 12:25 發表


個人發現都一樣, 好多客只會話條梯好好行,
我相信本身內籠設計亦很舒適, 對於大部份旺場線,
亦即而家多直梯的路線, 普通乘客如果唔想企,
就慣左等下一班, 會企開既, 就唔理都照上.
坐一d少左幾個位而佢地又唔知 ...

確實都有唔少乘客覺得直梯好行，
不過，直梯比起曲梯係唔安全，
特別係當架車轉彎及煞停時，
如果曲梯，基本成個身可以挨在梯邊就力，
但是直梯就只可以用兩手緊握扶手，手力唔夠就弊。
如果是急煞，由於梯的長度增加，向前「中」所造成的傷害十分大，十分危險。

新車實在唔好再裝直梯，好睇唔好用。

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-9-23 12:59 發表

咁即係比E線還要衰？我相信城記會對新車保持一定水準既車箱

A10批單層MAN都整得好好睇睇,
我估A線新車既內籠會好過81XX既.

原帖由 Maltesers 於 2008-9-23 18:05 發表


確實都有唔少乘客覺得直梯好行，
不過，直梯比起曲梯係唔安全，
特別係當架車轉彎及煞停時，
如果曲梯，基本成個身可以挨在梯邊就力，
但是直梯就只可以用兩手緊握扶手，手力唔夠就弊。
如果是急煞，由於梯的長度增加，向前「中」所 ...

請問各位認為直梯比曲梯唔安全o既版友, 有冇實質數據支持?

原帖由 lch 於 2008-9-23 12:25 發表


個人發現都一樣, 好多客只會話條梯好好行,
我相信本身內籠設計亦很舒適, 對於大部份旺場線,
亦即而家多直梯的路線, 普通乘客如果唔想企,
就慣左等下一班, 會企開既, 就唔理都照上.
坐一d少左幾個位而佢地又唔知 ...

梗係呀, 早上車o既, 本身有得坐o既, 梗係希望架車少o的位, 間格疏o的鬆動o的啦.

原帖由 ksmbh 於 2008-9-23 18:21 發表


A10批單層MAN都整得好好睇睇,
我估A線新車既內籠會好過81XX既.

用1560同1569個款座位我都ok啦

理論上我覺得佢可能變左用皮椅
用咩色皮?
用邊隻椅?
真係好難估..

九巴唔肯俾數據，
不如睇下專家同事實。
樓梯安全實在好緊要。
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東方日報
A26 |  港聞         2007-11-23

巴士樓梯三大危機        

【專案組報道】今年頭半年有兩百多宗巴士車廂意外，逾三成是在樓梯跌傷。原來此類意外並非偶然，本報發現新型巴士樓梯存在三大危機，包括樓梯扶手空隙太闊，乘客的手袋容易被勾住、防滑設施太凸反而變成絆腳，以及「直落式」樓梯容易令乘客「一衝而下」。專家警告這三大危機叉忽視，因為隨時會令乘客受傷，甚至有性命危險。

運輸署資料顯示，過去四年每年都有近五百宗巴士車廂意外，當中約四分一是樓梯跌傷；而在今年上半年，車廂意外有二百五十三宗，當中七十九宗是樓梯跌傷。

對於新型巴士樓梯潛在三大危機，理工大學機械工程學系工程師盧覺強認為，巴士樓梯扶手設計闊度不宜太闊，應剛剛足夠手掌「攝入」，否則乘客背着側袋上落，容易發生側袋勾着扶手罅隙意外。此外，原本安裝在樓梯邊緣防滑物，對於腳掌較細及穿着有踭鞋的人士，亦存在墮梯危險。而直梯比彎梯較易上落，但若乘客失足墮梯時，由於沒有曲位阻截向下衝力，令乘客「直衝而下」速度更快，傷勢更嚴重。

而三間巴士公司則認為在市面行駛的巴士，設計與安全都無問題，車廂設計符合運輸署標準。九巴稱，該公司在過去數年僅發生少數樓梯意外；而城巴及新巴則沒有透露意外數字。
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太陽報
A28 |  專題         2007-11-23

墮梯意外佔逾三成        

乘客在巴士車廂內跌倒意外時有發生，僅於本月一日及十二日兩天，便先後發生最少四宗，共四女兩男受傷，其中一名六十七歲張姓婦人，疑恐咳嗽影響樓下乘客，往上層時不慎跌倒，從樓梯頂滾下，後腦着地，情況一度危殆。

據運輸署統計資料顯示，過去四年每年都有近五百宗巴士車廂意外，當中約有四分一是於樓梯上跌傷，而今年上半年，更發生了二百五十三宗車廂意外，當中有七十九宗是在樓梯上跌傷，佔上半年整體數字三成一。

短片海報提醒注意安全

運輸署發言人表示，署方升與各巴士公司檢討及研究巴士安全，為提高乘客的安全意識，署方及巴士公司於過去兩年，推出一系列宣傳，包括透過短片、電台宣傳聲帶、張貼海報及標貼，灌輸市民乘搭巴士注意安全，如緊握扶手、小心上落樓梯。
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都係o個句，如果唔扶實扶手，就算o係部巴士裝升降機送你上落，個師傅俾一下大油都可以 chok 到你趴o係地。

原帖由 JA5674 於 2008-9-23 16:44 發表


應該係龍運既....

龍運o個堆唔係運去珠海搞咩？

原帖由 Maltesers 於 2008-9-23 18:50 發表
但若乘客失足墮梯時，由於沒有曲位阻截向下衝力，令乘客「直衝而下」速度更快，傷勢更嚴重。

大家如有果讀過 Conditional Probability 應該會明白, 如果前者機會率較低時, 前者和後者因素同時考慮下, 總體受傷機會率及嚴重程度未必是上升. 所以我希望見到o既係實質統計數字.