九巴13D調整班次

原帖由 cong 於 2008-9-26 15:49 發表
就算冇 1A，秀茂坪至旺角有紅小同 95，唔駛 13D

95去程要入彩虹道,回程要比全價,要完全取代13D唔可行
加埋13D去到大角咀果頭,呢個亦都係95做唔到

原帖由 gn3509 於 2008-9-26 14:08 發表

要就玩盡啲,
1A縮短至佐敦,大幅減班,
等1A剩番觀塘油麻地既客

掉13D出觀塘道加幾部車比佢,等佢取代旺角至觀塘秀茂坪既地位,

其餘既車拎黎開條秀茂坪經觀塘往佐敦尖沙咀既特快線 ...

前半1A/13D非常支持.
後半呢, 其實加車落13x已經可以,
計算過, 如果1A咁樣減車法, 分發俾13D同13x,
13x至少可以加到8分鐘一班左右,
起碼唔使o係九龍公園睇住三部1A走, 先黎一部13x. (12-15分鐘)

原帖由 gn3509 於 26-9-2008 02:08 PM 發表

要就玩盡啲,
1A縮短至佐敦,大幅減班,
等1A剩番觀塘油麻地既客

掉13D出觀塘道加幾部車比佢,等佢取代旺角至觀塘秀茂坪既地位,

其餘既車拎黎開條秀茂坪經觀塘往佐敦尖沙咀既特快線 ...

會唔會有 曉光街 vs 聯合 既問題??
*其實可以 寶達<>13X走法<>曉麗苑<>協和街<>觀塘,
華峰園請稍移玉步, 聯合則應該常客不多。
不過咁又變左同95唔同方向, 跳槽無咁方便...

原帖由 LAK2 於 2008-9-26 20:58 發表


會唔會有 曉光街 vs 聯合 既問題??
*其實可以 寶達13X走法曉麗苑協和街觀塘,
華峰園請稍移玉步, 聯合則應該常客不多。
不過咁又變左同95唔同方向, 跳槽無咁方便... ...

依家中秀總站班客, 唔少都係睇1A同95邊架上客先.
因為95快左新清水一段, 又慢返入彩虹道,
1A快左觀塘道同新蒲崗, 但係觀塘同秀茂坪客多又慢左.
兩線同一時間由中秀開車, 出到柏立基多數都拍住前後落旺角.

不過成個秀茂坪, 就只係中秀係1A同95同站同方向.

[ 本帖最後由 transbus 於 2008-9-26 21:09 編輯 ]

原帖由 transbus 於 26-9-2008 09:07 PM 發表


依家中秀總站班客, 唔少都係睇1A同95邊架上客先.
因為95快左新清水一段, 又慢返入彩虹道,
1A快左觀塘道同新蒲崗, 但係觀塘同秀茂坪客多又慢左.
兩線同一時間由中秀開車, 出到柏立基多數都拍住前後落旺角.

不過成 ...

樓上話
1A 觀塘←→佐敦
13D 改行觀塘道

依家13D/95 o係秀明道係同方向, 如果13D做晒秀茂坪改由曉麗苑落山,
兩條線既方向就會相反左...

*95根本唔應該入新蒲崗

原帖由 LAK2 於 2008-9-26 21:13 發表


樓上話
1A 觀塘←→佐敦
13D 改行觀塘道

依家13D/95 o係秀明道係同方向, 如果13D做晒秀茂坪改由曉麗苑落山,
兩條線既方向就會相反左...

*95根本唔應該入新蒲崗 ...

明呀, 我明, 而且我一直都覺得咁樣係最理想.
始終95係屬將軍澳路線, 客量唔應該係秀茂坪主導.

而當年根本就唔應該要拉1A上秀茂坪,
維持觀塘至尖沙咀已經好夠.
秀茂坪出尖沙咀o既線早應該唔經旺角,
係唔知點解要拉1A上黎, 而唔搞條獨立新線出尖沙咀,
搞到我地曉光街捱四廿年貴車出旺角,
13D就因為1A直接頻密, 加上大角咀同秀茂坪重建而衰落.

況且秀茂坪出尖沙咀, 1A個價根本係過貴,
40由美孚返觀塘都冇咁貴, 80x觀塘入沙田都比1A平.

至於全日獨立線出尖沙咀, 以前爭取13x全日都講左好多年,
好彩o既係已經轉左全日又好幾年之餘, 1A都未同時被大幅減車.

不過95除左彌補3號線取消後, 彩虹道至佐敦班客,
其實亦填補左少部份秀茂坪至新蒲崗o既服務,
即係11c舊路, 采頤, 黃大仙警署, 黃大仙中心一帶.

[ 本帖最後由 transbus 於 2008-9-26 21:27 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2008-9-25 20:52 發表

要救13D o既方法,

我反而覺得將13D路線由寶達去維港灣來回程改行翠屏道
會比較好,反正翠屏村果面又係冇車去旺角,倒不如用呢個
方法去提升客量,兼且13D路線係觀塘道(近觀塘工業中心)
去維港灣呢個分站又可以撬走16路線的乘客.

一係cut短條線只做秀茂坪至彩虹, 甚至淘大啟業之類,

倒不如建議將89路線係觀塘(月華街)既總站延長去中秀做總站仲好過,
兼且又可以全日都有直達車去牛頭角,彩虹之外,還可以有直線車去沙田.

原帖由 3AD60 於 2008-9-27 00:03 發表
我反而覺得將13D路線由寶達去維港灣來回程改行翠屏道
會比較好,反正翠屏村果面又係冇車去旺角,倒不如用呢個
方法去提升客量,兼且13D路線係觀塘道(近觀塘工業中心)
去維港灣呢個分站又可以撬走16路線的乘客.

行翠屏道的話,又要塞觀塘港鐵站迴旋處

倒不如改半特快吧
區程翠屏村後上觀繞，彩頤花園下橋。
回程景泰街後上觀繞，觀塘碼頭下橋 (跟11X)。
收費＄6.2 (與1A同價)或 $6.5(與11X同價)。
相信可提供翠屏旺角直車服務外，更提供觀塘半山快車出旺角。

原帖由 Choi 於 2008-9-27 12:54 發表
倒不如改半特快吧
區程翠屏村後上觀繞，彩頤花園下橋。
回程景泰街後上觀繞，觀塘碼頭下橋 (跟11X)。
收費＄6.2 (與1A同價)或 $6.5(與11X同價)。
相信可提供翠屏旺角直車服務外，更提供觀塘半山快車出旺角。 ...

行觀塘繞道返觀塘秀茂坪, 其實快唔到幾多.
o係工業中心塞兩個字填返晒o的時間.

o係協和街等車上秀茂坪,
基本上永遠要等兩三個字,
然後先黎三架601,
中間夾住兩架11x,
拖尾四架1A, 呢四架之中又夾住一架13D,
走晒之後又再等兩三個字冇車到.

小巴只可以由裕民坊或者輔仁街搭,
如果搭著物華街個幾條巴士線, 或者公司車o係和樂村落,
然後要轉車上山多兩三個站,
一係怒等巴士, 一係落返去輪米咁輪十幾部小巴,
一係扯起上黎就捱住卅幾度天氣, 行上山了事.

如是者, 多年來我最想其實係13M改行協和街上山.
有次翠屏道口爆水管, 13M改協和街上,
我放工o係和樂村落公司車,
又係三個幾字冇任何一部秀茂坪線巴士上山,
結果一黎13M就上左十幾人.