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原帖由 tonio 於 2008-9-23 19:51 發表
2.  替代路線 73 號班次稀疏巴士,鐵路,生活' v- ~1 M& B, F1 B! S
如果 70 號取消後, 73 號班次能大幅增加, 我都會支持取消巴士,鐵路,生活; ?  e! {. a' r# O5 S" E
70 號, 但而家取消 70 號後, 73 號班次預料都要廿分鐘一
班, 靠佢來轉乘, 真係誠意盡見.3 o: C& y7 l. j2 l
巴士,鐵路,生活+ j" ]0 K" ]5 i. d
如果以上兩個問題都解決到, 我都唔反對九巴取消 70 號.

其實我覺得，與其將這條在北區兜到飛起的73號大幅加密班次，
倒不如藉取消70的機會，將73一拆為二，
一條由彩園開經太平、清河、嘉福、粉嶺南、大窩西往大埔工業村，
繁時15分鐘一班，非繁時20分鐘一班，開拓新客源；
一條由上水開經天平、聯和墟、大窩西往大埔，
大埔總站可以擺廣福、富善或富亨，全日20分鐘一班，
將時間執靚使大窩西往來大埔有10分鐘一班的聯合班次，
同時因為行車里數大幅減少，順手將兩條線全冷，收$5.8。
這個方案，估計和直接大幅將73加班相比，可以節省一至兩部車。

不過這個方案，其實只不過是將70號用另一方式繼續服務大埔
往來北區的乘客，而70 + 73總用車數未必較現時有顯著減少。