建議373不經大窩西支路

班次暫時維持一樣

往上環方向:
0 清河村 --> 0.1 曾梅千禧學校 --> 0.2上水官立中學 -->SHEK WU HUI/SHEUNG SHUI 上水總站-->上水新成路
SHEK WU HUI/SHEUNG SHUI 天平 -->CHEUNG WAH/FANLING WAI 粉嶺醫院-->CHEUNG WAH/FANLING WAI 璧峰路
不經聯和墟
CHEUNG WAH/FANLING WAI 粉嶺消防局-->CHEUNG WAH/FANLING WAI 祥華祥頌樓-->CHEUNG WAH/FANLING WAI 粉嶺中心-->明愛陳震霞職業先修學 校-->CHEUNG WAH/FANLING WAI 塘坑
......
13  大老山隧道/廣源-->14   東區海底隧道-->菲林明道------------>上環


往上水方向:
中環碼頭巴士總站-->德輔道中門牌189號近維德廣場-->中環街市-->德忌利士街-->皇后像廣場(干諾道中)
中信--演藝學院-->入境事務大樓-->東區海底隧道-->大老山隧道
華明總站-->欣盛苑-->百福田心球場-->牽晴間-->塘坑-->粉嶺中心-->粉嶺名都  
不經聯和墟
粉嶺裁判署-->北區公園北門-->順欣花園-->龍豐花園-->上水總站-->石湖墟郵政局-->彩蒲苑彩顏閣-->丙崗-->御皇庭-->清河

未來全日往上環方向:
0 清河村 --> 0.1 曾梅千禧學校 -->丙岡-->大頭嶺-->石湖墟郵政局-->SHEK WU HUI/SHEUNG SHUI 上水總站-->上水新成路
SHEK WU HUI/SHEUNG SHUI 天平 -->CHEUNG WAH/FANLING WAI 粉嶺醫院-->CHEUNG WAH/FANLING WAI 璧峰路
不經聯和墟
CHEUNG WAH/FANLING WAI 粉嶺消防局-->CHEUNG WAH/FANLING WAI 祥華祥頌樓-->CHEUNG WAH/FANLING WAI 粉嶺中心-->明愛陳震霞職業先修學 校-->CHEUNG WAH/FANLING WAI 塘坑-->佛教覺光學校-->花都廣場-->
......
13  沙田嶺隧道-->青沙公路--->西隧-->港澳碼頭-->海港政府大樓-->康樂廣場-->添美道-->香港會議展覽中心


大窩西支路又慢又沒有客,應當要cut

加上清河村有新B/T,可以減低上水的負擔

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-9-24 08:42 編輯 ]

曾經試過坐373遊河,結果當天大窩西路段上了30多個客,正是他們將部373坐滿的
還有回程為什麼不經聯和墟呢?聯和墟的上/下車的人比上水還多
如果將來全日,個人認為捨棄大窩西就算了,但不經聯和墟肯定會少了一大批客


[ 本帖最後由 super3egg 於 2008-9-24 08:52 編輯 ]

捨棄聯和墟後，佢地又冇373a，始終都要俾番d服務佢地ga bo....

冇理由全日左373之後，反而佢地原本都有繁忙時間班次，變成一班都冇....

原帖由 super3egg 於 2008-9-24 08:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曾經試過坐373遊河,結果當天大窩西路段上了30多個客,正是他們將部373坐滿的
還有回程為什麼不經聯和墟呢?聯和墟的上/下車的人比上水還多
如果將來全日,個人認為捨棄大窩西就算了,但不經聯和墟肯定會少了一大批客
...

373客－聯和墟榮輝中心站（佔左全車一半），南華甫站（通常每班都不少於10個客上車），
圍頭村站（約5-10個客），只係呢度都佔左成車近70%載客量，
大窩西支路還有泰亨，九龍坑，中心圍三個站加埋南華甫同圍頭零碎都可以上到超過20人一班車。
其餘主要在天平，其次係祥華村，
況且朝早返工時間上水總站都未見擠擁，
出港島方向影響甚大。

反而如果現在跟你全日版上水區定線，不經上水巴士總站及石湖墟郵局及新成路，
改經翠麗花園這個還好。

回程聯和墟雖然落客都不算多（整個聯和墟都係每班車約20人左右），
但就算唔經聯和墟都吸唔到上水客。因為點樣行西隧都快過373。

與其話唔兜聯和墟，
我覺得唔兜上水仲好啦 ..
而家根本冇乜上水人會搭 373 出去 ..
或者可以將架車改做太平/清河開，
經掃管埔路直去馬適路入聯和墟咪可以怪返少少時間 ..

其實應該順道重組 373 系 2 線

以粉嶺公路為界 ,
以南經大窩西支路 一條 , 清河邨開
以北經新田公路一條 , 聯和墟開

慳返 373A 過 2 次橋既時間同路程

大家覺得如何 ?

原帖由 天空之神 於 2008-9-24 03:52 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實應該順道重組 373 系 2 線

以粉嶺公路為界 ,
以南經大窩西支路 一條 , 清河邨開
以北經新田公路一條 , 聯和墟開

慳返 373A 過 2 次橋既時間同路程

大家覺得如何 ? ...

Well,it is capable for the morning time...

And I suggest 373a cross the Ching Hoi and Choi Yuen instead of going to SS  B/T

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-9-26 10:09 編輯 ]

373 主要客源是聯和墟及大窩西支路,
但亦因此上水客不願乘坐,港鐵相對較便宜
及快捷,所以才有 373A 的產生. 373 應該繼續
它的角色,要招上水客(包括清河/太平) 請用 373A.

另外一提,晚上七時至凌晨,灣仔有紅色小巴返大埔($21)
以及粉嶺/上水($25) 路經紅隧,獅隧,中文大學,大埔墟,大窩西
支路,聯和墟及上水. 但一直未願做日間服務,可見需要仍不算大.

原帖由 kitarolo 於 2008-9-26 10:36 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373 主要客源是聯和墟及大窩西支路,
但亦因此上水客不願乘坐,港鐵相對較便宜
及快捷,所以才有 373A 的產生. 373 應該繼續
它的角色,要招上水客(包括清河/太平) 請用 373A.

另外一提,晚上七時至凌晨,灣仔有紅色小巴 ...

Don't forget it uses the old roads(slow) to go to Hong Kong Island which is slower than the MTR. So that's why the demand is not high enough...

Also, another reason is there are so many estate buses can go to Hong Kong Island which lowers the demand of the public transport.

Don't forget that the north district resident don't have any express way to go to Hong Kong Island. There have to wait on the train for a long time and wait for the stop on each stations.

If there is a express way to go to Hong kong Island, there will be many people need that transportation...




What I am talking about is mainly for the whole day services, which Tai Wo doesn't have many pessengers on that time...

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-9-26 22:54 編輯 ]

原帖由 SSBT 於 2008-9-24 01:43 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其話唔兜聯和墟，
我覺得唔兜上水仲好啦 ..
而家根本冇乜上水人會搭 373 出去 ..
或者可以將架車改做太平/清河開，
經掃管埔路直去馬適路入聯和墟咪可以怪返少少時間 .. ...

咁倒不如係聯和墟開啦 - -